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FRANCO COLAPINTO

Cuándo corre Franco Colapinto su última carrera del año

La llegada del Franco Colapinto al gran final de la temporada 2025 de Gran Premio de Abu Dhabi adquiere un tinte especial: además de marcar el cierre del año deportivo para el piloto argentino, representa su despedida del monoplaza Alpine A525.

El GP de Abu Dhabi, en el icónico Yas Marina Circuit, será testigo del último capítulo de Colapinto con Alpine. Tras una temporada difícil —marcada por la falta de competitividad del auto—, el piloto argentino busca terminar el año con una performance sólida que le permita dejar una buena imagen de cara a 2026.

Colapinto llega tras una remontada discreta en Qatar, donde logró avanzar posiciones pese a los obstáculos. Esa actuación le otorga un grado de optimismo moderado: si logra adaptar bien su manejo al trazado de Abu Dhabi, podría redondear un cierre digno.

Cronograma en la mira: fechas y horarios para seguir a Colapinto

El itinerario del fin de semana en Yas Marina está confirmado, con las siguientes sesiones para el piloto argentino (horarios en Argentina):

  • Viernes 5 de diciembre: Práctica libre 1 a las 06:30, Práctica libre 2 a las 10:00
  • Sábado 6 de diciembre: Práctica libre 3 a las 07:30, Clasificación a las 11:00
  • Domingo 7 de diciembre: Carrera a las 10:00

Este cronograma le da a Colapinto la oportunidad de aprovechar cada sesión para ajustar el auto y buscar mejorar su rendimiento, algo esencial considerando las limitaciones que arrastra el Alpine A525.

Qué está en juego para Colapinto: expectativas y desafíos

  • Mostrar lo mejor a pesar de las adversidades: la falta de ritmo del monoplaza durante el año lo colocó lejos de la zona de puntos. Este GP puede servir como carta de presentación si consigue una actuación destacada.
  • Cerrar un ciclo con dignidad: despedirse del Alpine A525 con un buen desempeño será simbólicamente importante, de cara a lo que pueda venir en 2026.
  • Aprovechar el contexto de temporada clave: con la definición del título concentrando la atención de todos los ojos, una buena carrera de Colapinto podría sumarle visibilidad frente a equipos y sponsors.

El GP de Abu Dhabi no es solo la cita final para Colapinto, sino que definirá el título mundial 2025. La tensión es máxima y eso realza las posibilidades de que cualquier piloto que logre destacarse —aunque no esté en lucha directa por el campeonato— pueda ganar protagonismo.

Para Colapinto, esa combinación de cierre de temporada + definición mundial representa una plataforma ideal: si su desempeño sorprende, ello podría abrirle puertas tanto dentro como fuera de la pista.

Un viernes difícil para Colapinto en el GP de Las Vegas

La actuación de Franco Colapinto en el GP de Las Vegas dejó una jornada de viernes cargada de complicaciones, sensaciones difíciles y un trabajo técnico que exige precisión quirúrgica para revertir el panorama.

El piloto argentino afrontó uno de los circuitos urbanos más exigentes de la temporada con un monoplaza que no respondió como se esperaba, especialmente en lo relativo al grip trasero y al rendimiento con neumáticos blandos.

Un inicio complicado para Colapinto en el GP de Las Vegas

El viernes de Franco Colapinto en el GP de Las Vegas se presentó como una de las jornadas más difíciles del año para el argentino.

Desde los primeros metros se advirtió un comportamiento impredecible del coche, algo que lo obligó a manejar al límite sin alcanzar la estabilidad necesaria para construir vueltas rápidas competitivas.

El circuito urbano, con sus largas rectas que exigen valentía y sus frenadas bruscas que penalizan cualquier desequilibrio, amplificó cada problema del monoplaza. La temperatura nocturna también jugó su parte, reduciendo aún más la adherencia en un asfalto que ya de por sí ofrece poco grip durante los primeros días del fin de semana.

Problemas de grip, neumáticos y cambio de chasis

No hubo grip en toda la P1 y P2

Uno de los temas más sensibles del viernes fue la falta de agarre en el eje trasero, un problema que condicionó por completo la confianza del piloto. Cuando la parte trasera “se va” en el ingreso y salida de las curvas, cualquier intento de acelerar temprano se vuelve riesgoso, lo que limita la velocidad final en cada sector.

La goma blanda no entregó lo esperado

Otro elemento clave del análisis del viernes fue el desempeño con los neumáticos blandos. En teoría, esta goma debería ofrecer mayor agarre y permitir tiempos más veloces. Sin embargo, Colapinto experimentó lo contrario: el coche se volvió aún más difícil de controlar, lo que impidió completar vueltas limpias.

Sensaciones diferentes respecto a carreras anteriores

Otro factor que influyó en el rendimiento de Colapinto en el GP de Las Vegas este viernes fue el uso de un chasis distinto al de las últimas carreras. Después de un reciente incidente que obligó a reparaciones importantes, el equipo decidió montar una estructura diferente, pero esto trajo nuevas sensaciones que el piloto todavía no logra dominar del todo.

Los chasis, aun dentro de la misma especificación, pueden presentar pequeñas variaciones estructurales que los pilotos perciben con mucha nitidez. Cuando un conductor se adapta a un comportamiento específico y luego se encuentra con uno distinto, la confianza suele tardar en reconstruirse.

El conjunto de elementos —falta de grip, bajo rendimiento de los neumáticos blandos y sensaciones cambiadas producto del nuevo chasis— convierte al GP de Las Vegas en un verdadero rompecabezas técnico para el equipo.

En un circuito donde cada curva está muy cerca de los muros, donde el asfalto ofrece poca adherencia inicial y donde la frenada a alta velocidad es clave, los problemas de tracción se vuelven especialmente costosos.

Qué debe mejorar Alpine y Colapinto de cara a la clasificación en el GP de Las Vegas.

1. Recuperar estabilidad en el eje trasero

Este es el punto más urgente. Sin un tren trasero firme, cualquier intento de atacar las curvas rápidas se vuelve inviable. El equipo deberá trabajar en:

  • Ajustes aerodinámicos
  • Modificaciones en el diferencial
  • Revisión de la suspensión trasera

Incluso un pequeño cambio puede significar una diferencia enorme en este circuito.

2. Lograr que el neumático blando funcione

La clasificación dependerá del rendimiento con goma blanda. Sin ese compuesto, resulta imposible competir por posiciones destacadas en la parrilla. Será clave encontrar una ventana de temperatura adecuada y un balance general que permita aprovechar el extra de agarre.

3. Ajustarse al nuevo chasis

Aunque no puede revertirse, sí puede optimizarse. Cuanto más tiempo pase Colapinto dentro del auto, mayor será su confianza para llevarlo al límite.

Más allá de lo mecánico, este Gran Premio implica un reto emocional. Las Vegas es una carrera con enorme exposición y espectáculo, donde el show, la presión y el clima nocturno suman ingredientes adicionales.

Colapinto en el GP de Las Vegas

Colapinto en el GP de Las Vegas llega con mejoras en su Alpine

El joven piloto argentino Franco Colapinto encara el Gran Premio de Las Vegas con una mezcla de expectativas, presión y una historia que lo precede. Después de su debut en la 2024 United States Grand Prix con Williams Racing, su paso al Alpine F1 Team como piloto reserva y luego titular parcial en 2025, Colapinto se encuentra en un momento clave de su carrera.

En 2024, Colapinto hizo su debut como piloto titular en F1 con Williams, logrando sumar experiencia y puntos. Ya en 2025, Alpine lo fichó con un acuerdo de varios años: al principio como reserva, luego ascendió para reemplazar a Jack Doohan por varias carreras.

Ahora, el GP de Las Vegas representa mucho más que una cita más. Allí sufrió un fuerte accidente en 2024 durante la clasificación, lo que añade un elemento emocional extra al fin de semana.

Qué mirar en la pista del GP de Las Vegas

El circuito urbano de Las Vegas es una prueba de fuego: muros muy cerca, frenadas fuertes, tracción comprometida y luces nocturnas que suman un factor psicológico. Para Colapinto, hay tres focos esenciales:

  • Clasificación sólida: arrancar en buena posición evitará perder tiempo en tráfico o incidencias.
  • Gestión del monoplaza: en zonas lentas, bordes, frenadas bruscas y las calles de la ciudad se marca la diferencia.
  • Madurez mental: después del accidente, el piloto deberá mantener tranquilidad cuando la tensión suba.

Además, talentos como su compañero de equipo Pierre Gasly o rivales de equipos cercanos miran la actuación de Colapinto como parte de su propio reto de crecimiento. Alpine, en especial, observa cada vuelta.

Datos duros y objetivos personales de Franco Colapinto en el Gp de Las Vegas

Estos son algunos hitos clave que fortalecen la historia de Colapinto de cara a Las Vegas:

  • Debut oficial en Formula 1 en 2024, nacido en Buenos Aires, Argentina.
  • En 2024 GP de Las Vegas terminó en P14 tras accidente en clasificación.
  • Alpine confirmó su continuidad para la temporada 2026, un voto de confianza clave.

Sus metas para esta carrera incluyen: evitar errores caros, mostrar velocidad en salida y curvas, y demostrar consistencia para sumar puntos de cara al futuro.

Una actuación destacada en Las Vegas del argentino podría elevar su perfil no solo dentro del equipo Alpine, sino también ante patrocinadores y medios. En cambio, una carrera complicada puede aumentar la presión y la necesidad de mejorar rápidamente.

Franco Colapinto llega al Gran Premio de Las Vegas

El piloto argentino Franco Colapinto atraviesa una de las semanas más exigentes de su carrera profesional de cara al Gran Premio de Las Vegas.

Con el Gran Premio de Las Vegas a la vuelta de la esquina, el joven corredor del equipo Alpine F1 Team inició una preparación intensiva en la sede de la escudería, en Enstone, Reino Unido, con un objetivo claro: llegar en su mejor forma a uno de los circuitos más exigentes y espectaculares del calendario.

El Gran Premio de Las Vegas no es una carrera más. Se trata de una cita que combina velocidad, espectáculo y riesgo en partes iguales.

El trazado urbano, iluminado por las luces de los casinos y los rascacielos del Strip, obliga a los pilotos a manejar a más de 320 km/h entre muros, con poca visibilidad y un asfalto que cambia constantemente de temperatura.

Para Franco Colapinto, el desafío tiene un sabor especial. En la edición anterior, sufrió un accidente brutal de más de 50 G de fuerza, del que salió ileso pero con una lección aprendida: en Las Vegas no hay margen de error.

Esta vez, el argentino llega decidido a redimirse y demostrar que está preparado para competir de igual a igual con los mejores del mundo.

La preparación de Franco Colapinto en Enstone

Durante la semana previa al Gran Premio, Colapinto centrará su preparación en la fábrica de Alpine F1 Team. Allí pasará horas en el simulador, repasando cada curva, cada frenada y cada posible escenario de carrera.

El trabajo se enfoca en tres pilares fundamentales:

  • Adaptación al circuito nocturno, donde las referencias visuales son distintas y los reflejos deben ser milimétricos.
  • Gestión de los neumáticos, un punto clave en Las Vegas, donde las temperaturas varían drásticamente entre el inicio y el final de la carrera.
  • Ajuste del estilo de conducción al A525, un monoplaza que, según admiten desde el equipo, no es el más competitivo de la parrilla.

Lejos del bullicio mediático, el piloto argentino mantiene un perfil bajo, enfocado en su progreso y en su trabajo con el equipo.

Quienes lo rodean aseguran que su actitud es la de un profesional maduro, consciente de la responsabilidad que implica representar a la Argentina en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Su objetivo inmediato es cerrar la temporada con actuaciones sólidas, sumando experiencia y puntos que refuercen su lugar en la grilla de 2026.

Una carrera accidentada en el GP de Brasil

En Brasil, su última participación, una accidentada Sprint y un 15º puesto final dejaron sensaciones encontradas. Pero Colapinto no se desanima: entiende que cada fin de semana en la Fórmula 1 es una oportunidad para aprender.

“Mi meta es conducir bien, aprovechar cada sesión y seguir creciendo como piloto”, comentó días atrás en una entrevista. Esa frase sintetiza su enfoque para Las Vegas: trabajo silencioso, disciplina y mentalidad positiva.

Uno de los grandes retos que enfrenta Franco es el rendimiento del A525, el auto con el que compite esta temporada.

Según los especialistas, se trata de uno de los coches menos competitivos del año, con dificultades de tracción y velocidad punta.

Su compañero de equipo, con más experiencia en la categoría, solo ha logrado sumar 22 puntos, lo que refleja el complejo panorama que atraviesa la escudería.

Sin embargo, desde Alpine destacan la capacidad de Franco para adaptarse rápidamente y mantener la calma incluso en condiciones adversas. Esa madurez, poco común en pilotos jóvenes, es uno de los motivos por los cuales la marca confía en él para seguir desarrollando el proyecto a largo plazo.

¿Cuándo corre Franco Colapinto en el GP de Las Vegas? Horarios y transmisiones

El Gran Premio de Las Vegas presenta una particularidad única: todas sus sesiones se corren de noche, adaptadas al horario local y, por lo tanto, en la madrugada argentina.

  • Jueves 20: primera práctica a las 21:30 (hora argentina).
  • Viernes 21: segunda práctica a la 1:00 y tercera a las 21:30.
  • Sábado 22: clasificación a la 1:00 de la madrugada del domingo.
  • Domingo: carrera principal de 50 vueltas, bajo las luces del Strip.

Este esquema obliga a los pilotos a reajustar sus ritmos biológicos, adaptando descanso, alimentación e hidratación. “Es como correr con el reloj invertido”, explicó un miembro del equipo técnico.

Un representante argentino en la élite mundial

A sus 21 años, Franco Colapinto ya hizo historia al convertirse en el primer argentino en disputar tres temporadas consecutivas en la Fórmula 1 desde Carlos Reutemann. Su presencia reavivó el entusiasmo del público local y volvió a poner a la bandera celeste y blanca en la categoría más prestigiosa del automovilismo.

De cara a 2026, la Fórmula 1 introducirá un cambio técnico profundo: autos más pequeños, motores híbridos con mayor eficiencia eléctrica, neumáticos nuevos y aerodinámica rediseñada. Franco Colapinto y su equipo trabajan para acumular datos y experiencia que les permitan llegar preparados a ese nuevo escenario.

Alpine confirmó a Colapinto como piloto para la F1 en 2026

Alpine confirmó a Colapinto

Alpine f1 Team confirmó al argentino Franco Colapinto para continuar en la Fórmula 1 durante la temporada 2026.

La escudería francesa anunció su continuidad con un guiño a su número emblemático, el 43, y dejó en claro que el futuro del argentino es una apuesta a largo plazo.

Desde su debut en 2024 con Williams Racing, Colapinto fue ganando terreno paso a paso. Su llegada a la Fórmula 1 no fue sencilla: reemplazó a Logan Sargeant durante el tramo final de aquella temporada y debió adaptarse en tiempo récord a la exigencia del Gran Circo.

Ahora, con el anuncio oficial de Alpine, el piloto argentino asegura su presencia para todo 2026 y se prepara para enfrentar una nueva etapa en la que el equipo será cliente de Mercedes, dejando atrás los motores Renault. Este cambio técnico marca el comienzo de una era diferente, y Colapinto será parte fundamental de esa transición.

El respaldo de Alpine a Colapinto

El equipo Alpine destacó que la decisión de mantener a Colapinto fue producto de su crecimiento constante y su capacidad para adaptarse a entornos de alta presión.

En las últimas carreras, el argentino demostró solidez, inteligencia en el manejo de neumáticos y un ritmo competitivo que llamó la atención de ingenieros y analistas.

Su profesionalismo dentro y fuera del auto fue otro de los factores decisivos. “Franco ha mostrado una madurez notable para su edad”, señalaron desde la escudería. El piloto, por su parte, expresó su entusiasmo:

“Estoy muy agradecido por la confianza de Alpine. Sé que esto es solo el comienzo y que tengo mucho por aprender, pero voy a dejar todo por este equipo y por Argentina”.

El orgullo argentino en la Fórmula 1

La continuidad de Colapinto es también un motivo de orgullo nacional. No había un argentino con contrato confirmado en la Fórmula 1 desde hace décadas, y su permanencia consolida una generación que busca devolver al país al mapa del automovilismo mundial.

En cada Gran Premio, el piloto de 22 años lleva consigo la bandera celeste y blanca, con el respaldo de patrocinadores argentinos y el aliento de una hinchada que crece en cada carrera. Su impacto trasciende lo deportivo: Colapinto se ha convertido en un símbolo de esperanza para los jóvenes que sueñan con llegar al máximo nivel del automovilismo.

Los primeros meses en la categoría no fueron fáciles. Colapinto enfrentó accidentes, sanciones y altibajos que pusieron a prueba su temple. Sin embargo, esos tropiezos fueron parte del aprendizaje que hoy lo encuentra más maduro y enfocado.

Durante su paso por Williams, demostró velocidad pura, pero en Alpine ha desarrollado un enfoque más técnico. Su trabajo con los ingenieros ha sido clave: pasa horas analizando datos, simulaciones y estrategias, un detalle que el equipo valora enormemente.

“Franco escucha, pregunta, se involucra. Tiene hambre de mejorar y eso es lo que distingue a los grandes pilotos”, reconoció un integrante del equipo francés.

El desafío de Alpine para Colapinto en 2026

La próxima temporada traerá cambios radicales en la Fórmula 1. Con el nuevo reglamento técnico y la llegada de los motores Mercedes a Alpine, el monoplaza será completamente distinto. Para Colapinto, será una oportunidad ideal para empezar desde cero y demostrar su potencial en igualdad de condiciones con los demás pilotos.

Compartirá equipo con Pierre Gasly, un piloto experimentado con quien ya ha trabajado en pruebas y simulaciones. La comparación será inevitable, pero también servirá como estímulo. “Competir al lado de Gasly será un gran aprendizaje. Quiero aprovechar cada carrera para crecer”, afirmó el argentino.

Además, el vínculo con Mercado Libre, uno de sus principales patrocinadores, podría fortalecerse, lo que refuerza su imagen como referente del deporte argentino a nivel global.