El panorama para Aerolíneas Argentinas ha cambiado drásticamente. El Gobierno argentino, a través del secretario de Transporte Franco Mogetta, confirmó una postura firme: la aerolínea de bandera «se privatiza o se cierra». Este enfoque ha generado preocupación en el sector, particularmente en Intercargo, donde ya se han anunciado despidos y se prevé un ajuste que impactará en el mercado de aerolíneas y en los empleados afectados.
Franco Mogetta comunicó que se está investigando a los involucrados en la reciente medida de fuerza en el Aeroparque Jorge Newbery. Esta huelga, que tuvo lugar el jueves pasado, resultó en el despido de 15 empleados, como primera acción correctiva. Mogetta declaró que «la empresa ya no existe como la conocíamos» y advirtió que Aerolíneas Argentinas dejará de recibir el financiamiento estatal que históricamente la ha sostenido.
El secretario fue enfático al afirmar: «Donde detectemos responsables, vamos a sancionar como lo hemos hecho en estos días». Además, señaló a los sindicalistas como principales actores en la escalada del conflicto, acusándolos de llevar a sus compañeros a una situación crítica y de privarlos de aumentos salariales por «caprichos» sindicales.
La transformación de Intercargo y la libre competencia
Según Mogetta, el concepto tradicional de Intercargo ya no existe. Con una plantilla de 1,500 trabajadores, la empresa deberá ajustarse a un esquema de competencia en el mercado. “Intercargo va a tener que competir con otras empresas, que es la línea de este Gobierno”, afirmó el secretario, subrayando que el objetivo es abrir el mercado a la libre competencia en el sector aeronáutico.
En esta misma línea, Aerolíneas Argentinas está en proceso de privatización, y se encuentra entre las empresas que el Gobierno planea transferir al sector privado. Mogetta dejó claro que «si no se logran los acuerdos necesarios para la privatización, se intentará que los empleados acepten la administración directa de la empresa, y si no, se procederá al cierre definitivo».
Este viernes, el Gobierno y los gremios aeronaúticos, entre ellos la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), mantendrán una reunión clave para debatir el futuro de Aerolíneas Argentinas. Desde el Ejecutivo se exige un plan de trabajo que permita a la empresa operar sin conflictos gremiales. En caso de no lograr consenso, se implementará un Plan Preventivo de Crisis, lo cual podría desembocar en el cierre total de la aerolínea.
Este proceso preventivo de crisis es un mecanismo legal bajo la supervisión del Ministerio de Trabajo, y permite a una empresa, en situaciones extraordinarias, reducir horarios, suspender o despedir empleados con indemnización reducida. Este recurso es indispensable para cualquier empresa que busque cesar sus operaciones de manera legal y regulada en Argentina.
¿El fin de una era para Aerolíneas Argentinas?
La posibilidad de que Aerolíneas Argentinas deje de ser una empresa estatal es vista por algunos como una necesidad económica. Mogetta recordó que durante la última década, la empresa ha costado al Estado argentino alrededor de 8 mil millones de dólares. Según el Gobierno, este gasto ha sido insostenible y representa un gasto significativo que debe ser reevaluado. Por ello, la privatización es vista como la única solución viable para mantener a la aerolínea en operación, aunque en un formato completamente distinto.
El proceso en curso representa un cambio drástico para el sector de aerolíneas en Argentina y marca el fin de una era para la emblemática Aerolíneas Argentinas. Los próximos días serán determinantes en las negociaciones entre el Gobierno y los gremios, ya que el destino de la compañía pende de un hilo.
