El Gobierno argentino continúa con su proceso de desregulación del mercado aerocomercial y ha implementado una medida que impacta directamente en la operación de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque). Esta decisión, tomada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), busca poner fin a los privilegios que disfrutaba la aerolínea de bandera, permitiendo una mayor competitividad entre compañías como Flybondi y JetSmart.
El ORSNA decidió modificar el acceso al pernocte de aeronaves, lo que ha resultado en una reasignación de espacios en Aeroparque. Hasta este momento, Aerolíneas Argentinas contaba con la mayor parte de las posiciones en este aeropuerto, situación que limitaba el acceso de otras empresas a estos espacios claves para su operación. Según un comunicado obtenido por El Cronista, la nueva normativa permitirá una distribución equitativa de los espacios y promueve la competencia dentro del mercado.
Este cambio responde a una distorsión en el sector aeronáutico que, según el ORSNA, ha favorecido históricamente a Aerolíneas Argentinas. La entidad señala que esta preferencia ha obstaculizado el desarrollo de otras aerolíneas y afectado la competitividad en el sector.
Un mercado más abierto y competitivo
Esta medida se enmarca dentro del decreto 664/2024, que fue oficializado en julio de este año y que establece plazos para la remoción de aeronaves accidentadas o abandonadas en terminales aéreas del país. Esta iniciativa busca optimizar los espacios en los aeropuertos, de manera que las operaciones puedan llevarse a cabo con mayor eficiencia y sin interrupciones.
A partir de esta reasignación, JetSmart y Flybondi se beneficiaron al obtener seis posiciones cada una en Aeroparque, lo que les permitirá pernoctar en el aeropuerto a partir de la próxima jornada. En contraste, Aerolíneas Argentinas mantendrá 31 posiciones, pero perderá el dominio absoluto que tenía en la distribución de espacios.
Efecto dominó en las operaciones matutinas
El organismo regulador sostiene que esta medida permitirá agilizar el transporte aéreo en el horario matutino, el cual registra la mayor demanda. Con una distribución más balanceada de las posiciones, se espera una mayor fluidez en los procesos operativos y, por ende, una mejor experiencia para los pasajeros.
El ORSNA enfatiza que esta acción es un avance hacia un mercado más justo y competitivo, donde los usuarios tendrán mayor libertad para escoger entre diferentes opciones de vuelos y servicios. De acuerdo con el comunicado oficial, el objetivo es establecer un marco de desregulación y apertura que estimule el crecimiento del sector aerocomercial en Argentina.
Privatización de Aerolíneas Argentinas: un debate en crecimiento
Aunque actualmente no está incluida en la lista de empresas privatizables enviada al Congreso por el presidente Javier Milei en la Ley de Bases, la posibilidad de privatización de Aerolíneas Argentinas se está discutiendo de manera más frecuente. Este debate se ha intensificado debido a las huelgas realizadas por los sindicatos del sector, que reclaman mejores acuerdos paritarios y expresan su descontento con la gestión actual.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, confirmó en una conferencia de prensa que el Gobierno ha iniciado conversaciones para vender la empresa estatal. Además, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, sugirió la posibilidad de buscar alianzas estratégicas en el mercado. En esta línea, se ha presentado un proyecto liderado por Hernán Lombardi y otros diputados del PRO, que busca declarar a la aerolínea sujeta a privatización.
Federico Sturzenegger, Ministro de Desregulación y Modernización del Estado, ha sido uno de los principales impulsores de la liberalización del sector aerocomercial. Su plan incluye continuar con la desregulación independientemente de las decisiones del Congreso. Esta semana, el bloque oficialista La Libertad Avanza logró avanzar con un dictamen de mayoría que declara a Aerolíneas Argentinas como empresa «sujeta a privatización», buscando así que esta iniciativa se debata en una próxima sesión de la Cámara de Diputados.
No obstante, no se cuenta con el respaldo de todos los votos necesarios para garantizar su aprobación. La desregulación del sector ha generado opiniones divididas, pero el Gobierno sigue comprometido con su implementación.
Ante esta posible venta de Aerolíneas Argentinas, han surgido varios nombres de empresas interesadas en adquirirla. Entre las candidatas están Gol y el Grupo Abra, que reúne a la colombiana Avianca y la brasileña Gol, así como el empresario Germán Efromovich, quienes podrían adquirir la totalidad o una parte de la aerolínea nacional.
