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Copa Davis 2026: Argentina confirmó el equipo para el debut ante Corea del Sur y apuesta a una fuerte renovación

La Copa Davis 2026 ya empieza a tomar forma para la Argentina. Con la mirada puesta en el inicio de los Qualifiers, fue confirmado oficialmente el equipo que representará al país en la serie inaugural frente a Corea del Sur, un cruce que se disputará en condición de visitante y que marcará el comienzo de un nuevo ciclo dentro del tenis nacional.

La decisión, anunciada por el capitán Javier Frana, dejó varias lecturas: una clara apuesta al recambio generacional, la ausencia de figuras consolidadas del circuito y la intención de sentar las bases de un proceso a largo plazo en la histórica competencia por equipos.

El estreno argentino en la Copa Davis 2026 no será sencillo. La serie se jugará los días 7 y 8 de febrero, en Busan, Corea del Sur, sobre cancha rápida, una superficie que históricamente ha presentado mayores dificultades para los jugadores argentinos.

Además del desafío deportivo, el equipo deberá afrontar un extenso viaje, con un cambio horario considerable y un contexto adverso desde lo ambiental y logístico. Todo esto convierte al debut en una prueba de carácter para un plantel que, en su mayoría, tendrá su primera experiencia en la Copa Davis.

El equipo argentino: nuevos nombres para una nueva etapa

Para esta serie inicial de la Copa Davis, el capitán Frana definió una nómina de cinco jugadores, con una combinación de especialistas en singles y dobles:

  • Thiago Tirante
  • Marco Trungelliti
  • Federico Agustín Gómez
  • Andrés Molteni
  • Guido Andreozzi

De este grupo, cuatro tenistas debutarán oficialmente en la Copa Davis, un dato que refleja con claridad la intención de renovar la estructura del equipo argentino y abrirle la puerta a una nueva generación.

La presencia de Molteni y Andreozzi en el dobles aporta experiencia y solidez, mientras que Tirante, Trungelliti y Gómez asumen el desafío de competir en singles en una serie de alto voltaje emocional.

Ausencias resonantes y un contexto que condicionó la convocatoria

Uno de los aspectos que más llamó la atención fue la ausencia de los principales referentes del tenis argentino. Nombres como Francisco Cerúndolo, Tomás Etcheverry, Francisco Comesaña y Horacio Zeballos no forman parte de esta convocatoria.

Según se explicó desde el cuerpo técnico, la decisión estuvo vinculada principalmente a cuestiones de calendario. La serie de Copa Davis coincide con torneos clave de la gira sudamericana, incluyendo competencias ATP y challengers que resultan fundamentales para la planificación anual de varios jugadores.

De este modo, fue priorizado el cuidado físico y deportivo de quienes se encuentran en plena competencia individual, mientras que se optó por un plantel alternativo, pero comprometido, para afrontar este primer compromiso del año.

Más allá del resultado deportivo, la serie ante Corea del Sur aparece como una gran oportunidad para los nuevos convocados. Vestir la camiseta argentina en la Copa Davis no solo implica competir, sino también asumir una responsabilidad histórica.

Para varios de estos jugadores, el debut representa la posibilidad de ganar rodaje internacional, sumar experiencia en partidos al mejor de tres sets y adaptarse a la presión que implica jugar por equipos, con el país como bandera.

En este sentido, la Copa Davis vuelve a posicionarse como una plataforma clave para el crecimiento del tenis argentino, permitiendo que nuevas caras se integren al sistema y puedan ser consideradas a futuro.

Corea del Sur, un rival que no será sencillo

El equipo local contará con el apoyo de su público y con la ventaja de la superficie. Corea del Sur ha demostrado en los últimos años ser un rival ordenado, competitivo y fuerte en cancha rápida, especialmente cuando juega como local.

Argentina deberá adaptarse rápidamente a las condiciones, sostener la concentración y aprovechar cada oportunidad. En una serie corta, los detalles suelen marcar la diferencia, y el dobles podría convertirse en un punto clave para definir el cruce.

Un nuevo ciclo bajo la conducción de Javier Frana

La Copa Davis 2026 marca también una etapa de consolidación para Javier Frana como capitán. La elección de este equipo no fue improvisada, sino que responde a una visión estratégica, donde el recambio y la planificación ocupan un lugar central.

Desde el cuerpo técnico se busca construir un grupo con identidad, compromiso y proyección, entendiendo que la Copa Davis no se gana solo con nombres, sino con equipo, cohesión y mentalidad competitiva.

Superar esta primera serie permitiría a la Argentina avanzar en los Qualifiers y acercarse a la fase final del torneo. Pero incluso más allá del resultado, el verdadero desafío pasa por evaluar rendimientos, sumar experiencia y fortalecer el proyecto deportivo.

Cada partido será observado con atención, tanto por los hinchas como por el entorno del tenis nacional, que sigue de cerca el surgimiento de nuevos protagonistas.

Peajes más caros: desde enero viajar a la costa atlántica cuesta hasta un 10% más

El inicio de 2026 llegó con una noticia que impacta de lleno en miles de automovilistas: los peajes volvieron a aumentar en los principales corredores viales de la provincia de Buenos Aires, especialmente en las rutas que conectan con la Costa Atlántica. La suba, que ronda entre el 7% y el 10%, comenzó a regir en los primeros días del año y coincide con el momento de mayor circulación por el éxodo turístico de la temporada de verano.

La actualización tarifaria afecta tanto a quienes viajan desde la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense hacia los destinos costeros, como a los usuarios habituales de autopistas clave. El resultado es claro: viajar por ruta es más caro, y los peajes se consolidan como un gasto cada vez más relevante dentro del presupuesto de vacaciones.

El ajuste de los peajes fue autorizado por el Gobierno bonaerense y se aplica sobre la autopista Buenos Aires–La Plata y sobre los corredores viales que llevan a ciudades turísticas como Mar del Plata, Pinamar, Villa Gesell y San Bernardo, entre otras.

La suba fue definida a partir del Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), un mecanismo que contempla la evolución de distintos indicadores económicos, como la inflación y los salarios. Bajo este esquema, las tarifas se actualizan de manera periódica para acompañar los costos operativos de las concesionarias viales.

Desde el sector oficial se sostiene que el aumento resulta necesario para garantizar el mantenimiento de las rutas, la seguridad vial y la continuidad de las obras. Sin embargo, para los usuarios el efecto es inmediato: cada viaje implica desembolsar más dinero solo en peajes.

Cuánto cuestan hoy los peajes para ir a la Costa

Con las nuevas tarifas ya vigentes, el costo total de los peajes puede representar una cifra significativa, especialmente para quienes realizan trayectos largos. En algunos casos, el gasto acumulado supera los 20.000 pesos por viaje, dependiendo del recorrido, el tipo de vehículo y la forma de pago.

Entre los valores más destacados se encuentran:

  • Autopista Buenos Aires–La Plata: las estaciones más importantes registran tarifas que superan los 5.000 pesos en hora pico para autos particulares en modalidad manual.
  • Corredores hacia la Costa Atlántica: los peajes ubicados en puntos estratégicos del recorrido alcanzan valores que rondan entre 3.000 y 7.000 pesos, según el tramo.

Estos montos se incrementan durante los horarios de mayor circulación, lo que genera un impacto aún mayor en los fines de semana y en los días de recambio turístico.

Peajes y presupuesto: un gasto que ya no es menor

En el contexto actual, los peajes dejaron de ser un costo secundario dentro del viaje. Para muchas familias, el aumento se suma al encarecimiento del combustible, el alojamiento y los servicios turísticos, generando una presión adicional sobre el bolsillo.

Especialistas en turismo advierten que este escenario obliga a los viajeros a planificar con mayor precisión, calcular gastos con anticipación y, en algunos casos, replantear la duración o el destino de las vacaciones.

“Hoy, el costo de los peajes puede equivaler a una noche de alojamiento o a varios días de comidas”, señalan desde el sector, al tiempo que remarcan que el impacto se siente con mayor fuerza en quienes viajan en auto desde zonas alejadas.

TelePASE: la opción para pagar menos y evitar demoras

Frente a este panorama, el uso de TelePASE vuelve a posicionarse como una herramienta clave para reducir gastos. Este sistema de pago electrónico permite abonar peajes sin detener el vehículo y, en muchos casos, acceder a tarifas bonificadas.

Además del ahorro económico, TelePASE ofrece ventajas operativas: menor tiempo de espera en cabinas, tránsito más fluido y una experiencia de viaje más ágil, especialmente en jornadas de alto movimiento.

En paralelo, avanza la implementación de sistemas de cobro automático sin barreras, una modalidad que apunta a modernizar la infraestructura vial y reducir congestionamientos. Aunque el proceso es gradual, marca una tendencia clara hacia la digitalización total del sistema de peajes.

Rutas alternativas y horarios: las estrategias de los viajeros

Ante los peajes más caros, muchos automovilistas optan por buscar rutas alternativas para abaratar costos. Si bien estos caminos pueden implicar trayectos más largos o menor velocidad promedio, representan una opción válida para quienes priorizan el ahorro.

Otra estrategia habitual es evitar las horas pico, ya que en algunos corredores las tarifas varían según la franja horaria. Salir de madrugada o en horarios de menor demanda puede significar una diferencia importante en el monto final.

Sin embargo, desde organismos de seguridad vial recuerdan que la elección de rutas debe hacerse con precaución, priorizando siempre caminos en buen estado y evitando trayectos poco seguros, especialmente durante la noche.

El aumento de los peajes vuelve a poner en discusión el costo de la movilidad en Argentina y su efecto sobre el turismo interno, uno de los motores económicos más relevantes del verano.

Con miles de autos desplazándose hacia la Costa Atlántica, las subas generan preocupación tanto entre los viajeros como en el sector turístico, que teme que el encarecimiento del traslado termine afectando la cantidad de visitantes o reduzca la duración de las estadías.

Aun así, los principales destinos mantienen buenas expectativas para la temporada, impulsadas por la preferencia de los argentinos por vacacionar dentro del país. En ese contexto, el desafío pasa por equilibrar costos y garantizar servicios viales de calidad.

El infierno carcelario de Nueva York: así es la cárcel de máxima seguridad donde está detenido Nicolás Maduro

La detención de Nicolás Maduro en Estados Unidos volvió a poner en el centro de la escena a una de las cárceles más temidas del sistema penitenciario federal. Aislada, vigilada y con un historial cargado de denuncias, la prisión de máxima seguridad de Nueva York es señalada como un verdadero infierno para quienes atraviesan sus muros.

La cárcel federal de máxima seguridad ubicada en Brooklyn, Nueva York, es considerada una de las más estrictas y controvertidas de Estados Unidos. En este penal son alojados detenidos de alto perfil, acusados de delitos graves, mientras enfrentan procesos judiciales en tribunales federales.

Allí fue trasladado Nicolás Maduro, en el marco de una causa internacional que sacudió el tablero político regional y que despertó un fuerte impacto mediático. La prisión no funciona como un establecimiento de condena definitiva, sino como un centro de detención preventiva donde los reclusos permanecen bajo condiciones extremadamente rígidas.

Por qué esta cárcel es conocida como “el infierno”

La fama de esta cárcel de máxima seguridad no es casual. A lo largo de los años, distintos informes y testimonios describieron un escenario marcado por el aislamiento, el control absoluto y la falta de comodidades básicas.

Las condiciones de detención fueron definidas por especialistas en derechos humanos como inhumanas y degradantes, especialmente para quienes permanecen largos períodos sin condena firme.

Las celdas donde son alojados los detenidos cuentan con espacios reducidos, apenas suficientes para una cama, un inodoro metálico, un pequeño lavamanos y una mesa fija. El diseño fue pensado para limitar el movimiento y evitar cualquier tipo de interacción no autorizada.

Las luces permanecen encendidas durante gran parte del día y la noche, mientras que la temperatura es controlada de manera centralizada. En reiteradas ocasiones, exdetenidos denunciaron frío extremo en invierno y calor sofocante en verano.

Todo el régimen está basado en la vigilancia constante, con cámaras, controles visuales frecuentes y escaso contacto humano.

Aislamiento, silencio y rutina extrema

Uno de los aspectos más duros de esta cárcel es el aislamiento prolongado. Los detenidos pasan la mayor parte del día dentro de sus celdas y cuentan con tiempos limitados para salir, siempre bajo estricta supervisión.

Las comunicaciones con el exterior son restringidas. Las llamadas telefónicas, cuando están permitidas, son monitoreadas, y las visitas presenciales se realizan detrás de vidrios y bajo estrictos protocolos de seguridad.

Este esquema fue diseñado para quebrar rutinas, reducir vínculos y ejercer un control psicológico permanente sobre los internos.

El penal también arrastra una larga lista de denuncias vinculadas a episodios de violencia interna, falta de personal y deficiencias en la atención médica. Organismos civiles advirtieron sobre peleas entre detenidos, demoras en tratamientos de salud y respuestas tardías ante emergencias.

En momentos críticos, se registraron fallas en los servicios básicos, como cortes de energía, problemas con la calefacción y falta de agua caliente, situaciones que profundizaron el deterioro de las condiciones de detención.

Estas irregularidades consolidaron la imagen de la cárcel como un espacio hostil incluso dentro del sistema penitenciario estadounidense.

La cárcel de Brooklyn se caracteriza por alojar a presos de alto perfil internacional, muchos de ellos vinculados a causas de narcotráfico, terrorismo o crimen organizado. A lo largo de los años, por sus pasillos pasaron jefes narcos, empresarios, líderes criminales y figuras públicas envueltas en escándalos judiciales.

Este antecedente refuerza la idea de que se trata de una cárcel diseñada para casos sensibles, donde el objetivo principal es garantizar seguridad extrema y evitar cualquier tipo de filtración o privilegio.

El caso Nicolás Maduro dentro del sistema carcelario

La detención de Nicolás Maduro y su posterior traslado a esta cárcel de máxima seguridad generó repercusiones a nivel mundial. Desde su entorno se denunció que se trata de una detención política, mientras que desde la Justicia estadounidense se sostiene que el proceso responde a cargos graves vinculados a delitos federales.

Dentro del penal, Maduro permanece bajo condiciones similares a las del resto de los detenidos, sin beneficios especiales y con un régimen estricto de control y aislamiento. Su situación judicial será definida en tribunales federales, mientras continúa alojado en uno de los establecimientos más duros del país.

Más allá de las cuestiones judiciales, la imagen de un exmandatario latinoamericano alojado en una cárcel de máxima seguridad en Nueva York tiene un fuerte peso simbólico. El lugar representa el máximo nivel de severidad del sistema penitenciario estadounidense, reservado para los casos más complejos.

La prisión se convierte así en un escenario clave donde se cruzan justicia internacional, política y derechos humanos, bajo la mirada atenta de la comunidad internacional.

El penal de Brooklyn no es una cárcel más. Su nombre quedó asociado a condiciones extremas, denuncias reiteradas y detenciones de alto impacto mediático. Para quienes ingresan, la experiencia es descrita como un proceso de desgaste físico y psicológico constante.

En este contexto, la detención de Nicolás Maduro vuelve a poner el foco sobre un sistema carcelario que, aun en una de las principales potencias del mundo, sigue siendo cuestionado por su dureza, opacidad y falta de humanidad.

Tren Mitre: el ramal Tigre quedará fuera de servicio durante el verano por obras y obliga a reorganizar los viajes

Durante gran parte del verano, el ramal Tigre del Tren Mitre permanecerá completamente interrumpido como consecuencia de obras estructurales consideradas esenciales para la seguridad ferroviaria. La medida, que impactará de lleno en miles de pasajeros diarios del norte del Área Metropolitana de Buenos Aires, fue adoptada en un período de menor demanda relativa, con el objetivo de acelerar trabajos de fondo que no pueden realizarse con el servicio en funcionamiento.

La suspensión del ramal Tigre no solo modifica la rutina de quienes utilizan el tren para ir a trabajar o estudiar, sino que también afecta a turistas y vecinos que se movilizan hacia uno de los principales polos recreativos del verano. En este contexto, se activó un esquema de servicios alternativos y se recomendó planificar los traslados con mayor anticipación.

La decisión de frenar completamente el servicio fue tomada en el marco de un plan integral de renovación ferroviaria, orientado a revertir años de deterioro en la infraestructura. Según se informó oficialmente, las obras apuntan a garantizar condiciones mínimas de seguridad operacional, un factor que se volvió prioritario tras múltiples advertencias técnicas.

Entre las tareas previstas, se destaca la renovación integral de vías, con el recambio de rieles y durmientes que ya superaron su vida útil. También será ejecutada la modernización del sistema de señalamiento, un aspecto clave para mejorar la frecuencia y reducir riesgos operativos.

Estas intervenciones, de alta complejidad técnica, no pueden ser realizadas de manera parcial ni en horarios nocturnos, razón por la cual se optó por un corte prolongado durante los meses de verano.

Cuándo y cómo será el corte del servicio

El ramal Tigre del Tren Mitre dejará de circular del 10 de enero al 28 de febrero, abarcando gran parte del período estival. Durante ese tiempo, no habrá servicios entre Retiro y Tigre, afectando estaciones intermedias como San Isidro, San Fernando y Victoria.

En paralelo, los otros dos ramales de la Línea Mitre —José León Suárez y Bartolomé Mitre— continuarán funcionando, pero con limitaciones. En ambos casos, los trenes circularán únicamente hasta la estación Belgrano R, sin llegar a Retiro, lo que obligará a realizar combinaciones adicionales.

Esta reorganización del servicio fue pensada para permitir el avance simultáneo de las obras en distintos sectores del tendido ferroviario.

La interrupción del ramal Tigre genera un impacto directo en la movilidad cotidiana de miles de personas que dependen del tren como principal medio de transporte. Para muchos usuarios, el Tren Mitre representa la opción más rápida y económica para conectarse con la Ciudad de Buenos Aires.

Con el servicio suspendido, los tiempos de viaje se verán inevitablemente extendidos, especialmente en horarios pico. Además, se espera una mayor presión sobre colectivos y otros medios de transporte, que deberán absorber parte de la demanda habitual del tren.

Aun así, desde el sector ferroviario se insiste en que el beneficio a mediano y largo plazo será significativo, ya que las obras permitirán contar con un servicio más confiable, seguro y regular una vez finalizados los trabajos.

Alternativas para viajar mientras no funciona el ramal Tigre

Ante la falta del ramal Tigre del Tren Mitre, fueron reforzadas y recomendadas distintas alternativas de transporte, tanto dentro de la Ciudad de Buenos Aires como en el conurbano norte.

Colectivos: la opción más utilizada

Diversas líneas de colectivos cubren trayectos similares al del tren y permiten conectar Tigre, San Isidro y San Fernando con distintos puntos de la Capital. Aunque el viaje suele ser más largo, se trata de la alternativa más directa para muchos usuarios.

Subte y combinaciones

Otra opción frecuente es combinar colectivos con líneas de subte, especialmente para quienes necesitan llegar al centro porteño. Las líneas D, C y B suelen ser las más utilizadas en este tipo de recorridos combinados.

Otros trenes

También puede recurrirse a otras líneas ferroviarias, como el Belgrano Norte o el Tren de la Costa, que si bien no reemplazan exactamente al ramal Tigre, permiten cubrir parte del trayecto y reducir el uso del transporte automotor.

Una obra clave para el futuro del Tren Mitre

Desde una mirada estructural, la interrupción del ramal Tigre fue presentada como una medida necesaria y largamente postergada. Especialistas en transporte coinciden en que el estado de las vías y del señalamiento exigía una intervención profunda, imposible de seguir demorando.

El Tren Mitre es una de las líneas más utilizadas del sistema ferroviario metropolitano y su correcto funcionamiento resulta estratégico para la movilidad del norte del AMBA. Por ese motivo, las obras fueron priorizadas dentro del esquema de emergencia ferroviaria, que busca reducir fallas, demoras y riesgos operativos.

Una vez finalizados los trabajos, se espera una mejora sustancial en la regularidad del servicio, así como una reducción de interrupciones imprevistas.

Recomendaciones para los usuarios durante el verano

Mientras duren las obras, se aconseja a los pasajeros del Tren Mitre adoptar algunas precauciones básicas:

  • Planificar los viajes con anticipación, contemplando mayores tiempos de traslado.
  • Evitar horarios pico, siempre que sea posible.
  • Consultar el estado del transporte público antes de salir, ya que pueden registrarse refuerzos o modificaciones.
  • Evaluar combinaciones alternativas, incluso aquellas que no se utilizan habitualmente.

Estas medidas pueden ayudar a reducir el impacto cotidiano del corte del ramal Tigre.

San Isidro lanza descuentos para los vecinos que paguen el ABL de forma anticipada

 El Municipio aplicará una rebaja del 10% para quienes cancelen el año completo durante enero. El beneficio está destinado a contribuyentes que no registren deudas.

San Isidro puso en marcha su plan de beneficios fiscales para el inicio de este 2026. Con el objetivo de premiar el cumplimiento, facilitar la gestión tributaria y ofrecer alivio fiscal, el Municipio anunció el lanzamiento de un descuento del 10% en la Tasa por Alumbrado, Limpieza y Servicios Generales (ABL) para aquellos vecinos que opten por el pago anual anticipado.

«La contrapartida de estas tasas comprende, entre otras cosas, el mantenimiento del sistema de seguridad y la Patrulla Municipal, la realización de obras públicas, los programas de deporte y cultura, el mantenimiento y la limpieza de las calles, el alumbrado público, y la puesta en valor de los distintos espacios públicos como plazas y parques», explicaron desde el Municipio.

Según lo dispuesto en la Ordenanza Impositiva 2026, aprobada por el Concejo Deliberante, el beneficio tiene vigencia desde 1° al 30 de enero. Para acceder a esta quita sobre el total anual, la condición necesaria es ser un contribuyente cumplidor y no presentar deuda alguna al 31 de octubre de 2025. Para simplificar el trámite, los vecinos habilitados no deberán realizar gestiones extra: se los notificará del beneficio mediante la boleta para el pago anual con descuento que llegará directamente a sus domicilios junto a la boleta mensual habitual.

Los contribuyentes que deseen verificar su estado de cuenta pueden ingresar en: www.sanisidro.gob.ar/arsi

Los Reyes Magos recorren Tres de Febrero

Tres de Febrero se viste de fiesta para recibir la visita de Melchor, Gapar y Baltasar. Como todos los años realizarán un recorrido en los barrios del distrito para que los vecinos puedan saludarlos y compartir un momento único en familia.

Cronograma y recorridos

CIUDAD JARDÍN, VILLA BOSCH, MARTÍN CORONADO

  • Lunes 5 – 17 h

SÁENZ PEÑA, SANTOS LUGARES, VILLA RAFFO

  • Lunes 5 – 18 h

LOMA HERMOSA , EL LIBERTADOR, ONCE DE SEPTIEMBRE, REMEDIOS DE ESCALADA, CHURRUCA, PABLO PODESTÁ

  • Lunes 5 – 18 h

CASEROS, SANTOS LUGARES, VILLA BOSCH

  • Lunes 5 – 18 h

Los Reyes Magos vuelven a San Fernando para sacarse fotos con las familias

El Municipio de San Fernando invita a disfrutar de la presencia de los Reyes Magos. Melchor, Gaspar y Baltasar recibirán las cartitas de los más pequeños y se tomarán fotografías con las familias.

De 17 a 19:30h, se encontrarán el lunes 05/01 en el Palacio Belgrano Otamendi (Sarmiento y Lavalle). Las imágenes se imprimirán gratis en el momento para que cada grupo familiar se la lleve de recuerdo.

Las Colonias de Verano 2026 arrancan hoy en Escobar con más de 2.900 inscriptos

Se viene una nueva edición de la Colonia de Verano de la Municipalidad de Escobar, que este año convocó a 2.970 personas para participar de distintas propuestas destinadas a niños y niñas, adolescentes, personas con discapacidad y adultos mayores en todo el distrito.

Las diferentes modalidades de colonia se llevarán adelante del 5 al 29 de enero y, como cada año, serán totalmente gratuitas para los vecinos y vecinas del partido de Escobar.

En la Colonia de niños y niñas hay más de 2.200 inscriptos distribuidos en las distintas sedes municipales. La Escuela de Liderazgo, orientada a adolescentes, contará con 200 participantes. A su vez, la Colonia para Personas con Discapacidad reunirá alrededor de 120 inscriptos con propuestas adaptadas, mientras que la Colonia de Adultos Mayores sumará aproximadamente 450 participantes.

Las propuestas se desarrollarán en polideportivos municipales y sedes barriales del partido, con turnos de 9 a 12 horas y de 14 a 17 horas. En el caso de la Colonia de Adultos Mayores, las jornadas se realizarán en una sede única y en horario matutino.

Las sedes serán los polideportivos Luis Monti (Belén de Escobar), Loma Verde (Loma Verde), Maschwitz (Ingeniero Maschwitz), Juan Domingo Perón (Maquinista Savio), Islas Malvinas y Jorge Lemos (Garín), además del Club de la Familia (Matheu), el Complejo YMCAHUASI de Matheu para la Colonia de Personas con Discapacidad y el Club Italiano de Loma Verde para la Colonia de Adultos Mayores.

La propuesta incluirá pileta, juegos, deportes, talleres y espacios al aire libre, pensados según cada grupo etario, y promoverá el compañerismo, los hábitos saludables y el uso de los espacios públicos.

«La suspensión del servicio del Tren Mitre es un daño al turismo y a la vida económico-social de Tigre», afirman desde el Municipio

Según han comunicado conjuntamente el gobierno nacional y Trenes Argentinos, el ferrocarril Mitre en la línea Retiro-Tigre estará nuevamente interrumpido bajo la excusa de “trabajos urgentes de seguridad”. En este caso, además, el corte será por el inédito período de 49 días, entre el 10 de enero y el 28 de febrero de 2026. El Municipio de Tigre vuelve a señalar la enorme irresponsabilidad que significa cortar de manera tan prolongada y bajo razones poco claras, una línea de acceso a nuestro distrito que lleva y trae a un gran número de personas cada día, en su gran mayoría trabajadores cuyos presupuestos no soportan el costo de los viajes en micro o colectivo, cuyas tarifas aumentan incesantemente y ya se han vuelto prohibitivas para muchos. Por cierto que aquellos que usan el servicio del tren Mitre no son los únicos perjudicados por esta medida: la comunidad tigrense entera será afectada, nuestros comercios y prestadores turísticos, que trabajan en base a que Tigre es el primer destino de Turismo de Cercanía del país, verán amenazada su supervivencia ya que a la estación de Tigre llega diariamente -y especialmente los fines de semana- una gran cantidad de turistas que visitan nuestro municipio en busca de esparcimiento, lo que constituye la fuente de ingresos principal de muchos de nuestros vecinos, que proveen al mercado turístico con bienes y servicios.

Resulta inaudito que se afecte de manera tan poco considerada a una comunidad entera, porque téngase por seguro que 49 días sin tren equivalen a perder la temporada entera de verano, con el lucro cesante para nuestra comunidad que ello implica. El daño económico será enorme. Hemos buscado sin éxito, todo este tiempo, canales de diálogo tanto con el Gobierno y con la empresa Trenes Argentinos para lograr que reconsideren semejante corte de un servicio esencial. Nuestro objetivo era que se contemple el daño que este tipo de medidas inconsultas causan en nuestra economía y sus actividades conexas, pero no fuimos escuchados.

A esta novedad debemos agregar la reciente e incomprensible decisión de la línea 60 de colectivos, que ha decidido terminar con el histórico recorrido completo Constitución-Tigre, fragmentando el mismo de manera por lo menos arbitraria y que también afecta el viaje diario desde y hasta nuestra ciudad de miles de personas, la mayoría trabajadores, y que no hace más que acentuar el aislamiento al que vamos quedando sometidos. Como municipio con una importante población, volvemos a exigir medidas que ayuden a mitigar esta situación, quizás la disposición de un corredor de buses que sirva para suplir, al menos, el recorrido del tren Mitre, entre Retiro y Tigre. Algo que, al menos, ayude a paliar el enorme daño que se causará al pueblo de Tigre y a su economía.

Martinez contará con un nuevo espacio verde sobre la calle Edison

Lo que era un lugar abandonado será una nueva plazoleta. El espacio contará con una dársena para colectivos que ordenará la circulación y facilitará el acceso al transporte público.

A través de un proyecto público-privado, el Municipio está transformando un espacio de 1200m2 sobre la calle Edison al 2050 que se hallaba abandonado y cerrado, para convertirlo en un nuevo espacio verde.

La nueva plazoleta contará con juegos infantiles, iluminación, bancos, mesas y una dársena para colectivos que ordenará la circulación y facilitará el acceso al transporte público. 

Desde la subsecretaría de Espacio Público comentaron que la zona se convertirá en un punto de encuentro que eleva la calidad de vida del barrio, promoviendo la interacción social y el bienestar ambiental. 

Los trabajos, que comenzaron en 2025, se desarrollan en articulación con una empresa privada local y finalizarán en las próximas semanas.