El Intendente Juan Andreotti inauguró el período de sesiones ordinarias 2025 del Honorable Concejo Deliberante de San Fernando y se dirigió al plenario de los concejales repasando su gestión, y anunciando lineamientos a encarar para el año. Entre otras obras, el Jefe Comunal destacó las inauguraciones del Nuevo Teatro Otamendi y del Polideportivo N°11, la continuación de los trabajos en el Parque Industrial y la ampliación del EcoParque.

En el cierre de su discurso, el Intendente expresó: “Tengo la tranquilidad de dar lo mejor de mí, decidiendo cada acción pensando en el bien común; cada árbol, cada semáforo y cada obra hasta llegar a nuestro Hospital Municipal fue pensado y diseñado con muchísimo amor. Me llena de emoción ver lo que hemos logrado como ciudad, porque la amo y estoy orgulloso de ser sanfernandino. Y agradezco a cada vecino por creer y confiar en este equipo de trabajo, y por su esfuerzo para que San Fernando sea nuestro orgullo”.

Luego, en diálogo con los medios presentes, Andreotti agregó: “San Fernando es un pueblo solidario y nos permite seguir renovando, avanzando. Tenemos muchas cosas solucionadas y podemos fijar prioridades, pero sí tenemos para este año obras muy importantes que quedaron paralizadas por el gobierno nacional. Con el esfuerzo de todos, las continuaremos para que este año se puedan disfrutar”.

Y continuó: “El año pasado estuvimos muy dedicados a cuidar cada número, y en qué se podía gastar menos; lo estamos haciendo y cuidando para no volver para atrás en las prioridades que son la salud, ayudar a las escuelas públicas y el mantenimiento de la ciudad en épocas difíciles”, concluyó Andreotti.

Acompañaron a Juan Andreotti el ex intendente Luis Andreotti; la Secretaria de Desarrollo Social, Educación y Medio Ambiente, Eva Andreotti; el gabinete completo de funcionarios municipales, concejales y la Concejal Alicia Aparicio; el Diputado Nacional Matías Molle; Veteranos de Malvinas, representantes de instituciones civiles como la Policía y Bomberos, vecinas y vecinos.

En tanto, el Presidente del Concejo Deliberante, Santiago Ríos, dijo: “Inauguramos el período de sesiones legislativas del Concejo Deliberante, con mucha concurrencia de vecinos. Escuchamos el muy emotivo discurso inaugural del Intendente Juan Andreotti, en el que rindió cuentas de la labor llevada a cabo por el Municipio, con un detalle específico de todos los servicios municipales de calidad que se brindan, y las obras proyectadas para el próximo año. Esperamos un año de trabajo arduo con todos los concejales, acompañando los proyectos del Ejecutivo para mejorar la calidad de vida de los vecinos”.

Como consecuencia de la disputa entre el gobierno nacional y los gremios ferroviarios que se mantiene vigente desde diciembre del año pasado, todos los pasos a nivel de la localidad de Garín se encuentran con sus barreras bajas. Esta situación genera serios inconvenientes en la circulación vehicular y pone en riesgo la seguridad de vecinos y conductores.

Ante esta situación, la Municipalidad de Escobar elevó varios reclamos formales dirigidos a las autoridades de Trenes Argentinos y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), exigiendo una pronta solución que permita restablecer el servicio de guardabarreras en todo el distrito.

El reclamo sindical se originó por despidos en el sector ferroviario y derivó en la interrupción intermitente del servicio sin que el Ministerio de Trabajo brinde, hasta el momento, respuesta alguna. Esta modalidad de protesta, que consiste en dejar las barreras bajas de forma prolongada, afecta actualmente a la localidad de Garín, donde permanecen inhabilitados los siguientes pasos a nivel: Boulevard Presidente Perón y Fructuoso Díaz, Boulevard Presidente Perón y Belgrano, y también el de la calle Zabala.

El Gobierno Nacional ha implementado modificaciones significativas en la Ley de Tránsito con el objetivo de modernizar y simplificar diversos trámites relacionados con la conducción y circulación vehicular. A continuación, se detallan los principales cambios introducidos:**Licencia de conducir digital y ajustes en su renovación**La Licencia Nacional de Conducir ahora es digital y tiene validez en todo el territorio argentino. Puede ser gestionada a través de la aplicación «Mi Argentina». La renovación se efectúa de manera remota, presentando un certificado de aptitud psicofísica emitido por profesionales registrados en la Agencia Nacional de Seguridad Vial. La versión física de la licencia es opcional. Los plazos de renovación varían según la edad del conductor:- De 17 a 65 años: cada 5 años.- De 66 a 70 años: cada 3 años.- Mayores de 70 años: anualmente.Para los conductores principiantes, se mantiene la obligación de exhibir el cartel identificatorio durante los primeros seis meses. Si cometen cinco o más infracciones graves en los dos primeros años, la licencia será suspendida y deberán rendir nuevamente el examen teórico-práctico. Además, ya no es necesario renovar la licencia al cambiar de jurisdicción de residencia. citeturn0search1**Modificaciones en la Verificación Técnica Vehicular (VTV)**La VTV puede realizarse en talleres y concesionarias de cualquier jurisdicción, siempre que cuenten con instalaciones y equipamiento adecuados. Los nuevos plazos para la VTV son:- Vehículos 0 km: primera revisión a los 5 años desde el patentamiento.- Vehículos con menos de 10 años de antigüedad: cada 2 años.- Vehículos con más de 10 años de antigüedad: anualmente.Estas modificaciones buscan facilitar el proceso y reducir la duplicación de trámites para los conductores. citeturn0search1**Implementación de peajes inteligentes en rutas nacionales**Se establece la incorporación de sistemas de peaje sin barreras («free flow») en todas las rutas nacionales, con el propósito de agilizar el tránsito vehicular. El cronograma prevé que, para el 31 de diciembre de 2025, todas las rutas nacionales cuenten con TelePASE; para el 31 de diciembre de 2026, el 50% de los peajes operen sin barreras; y que, para el 30 de junio de 2027, todas las cabinas de peaje sean eliminadas. citeturn0search0**Eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI)**Las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y E (profesionales) son ahora válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Esto elimina la necesidad de obtener la LiNTI, simplificando los requisitos para los conductores profesionales. citeturn0search1**Facilitación en la importación de vehículos y autopartes**Se han eliminado las licencias de configuración de modelo (LCM) y ambiental (LCA) para la importación de vehículos que cuenten con certificados reconocidos internacionalmente, como las normas IRAM. Además, ya no se requiere el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) para la importación de autopartes, lo que agiliza el comercio y reduce costos. citeturn0search1**Regulación de vehículos autónomos**La normativa ahora incluye el concepto de «vehículo autónomo», estableciendo los requisitos obligatorios según diferentes niveles de automatización. Esta actualización prepara el marco legal para la eventual incorporación de tecnologías de conducción autónoma en el país. citeturn0search1**Simplificación en la habilitación de trailers y casas rodantes**Los trailers y casas rodantes de categoría O1 (hasta 750 kilos) pueden ser trasladados por cualquier vehículo, requiriendo únicamente un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Anteriormente, era necesario realizar un trámite por cada vehículo al que se acoplaba el trailer; ahora, con un solo CSV es suficiente, reduciendo costos y trámites burocráticos.

A través de las cámaras de seguridad de la Municipalidad de San Martín, el equipo del Centro Operativo de Monitoreo pudo identificar a un auto gris, modelo Volkswagen Suran, que había sido robado en el barrio de Costa Esperanza.

De inmediato se inició el seguimiento del vehículo, dando aviso al 911 para la intervención policial.

Al ver el móvil en Ruta 8 y Av. Eva Perón, los delincuentes buscaron escapar, pero chocaron con un poste en Av. Eva Perón y Lafayette, donde se encuentra otro domo municipal.

El intento de fuga continuó a pie hacia el interior del Barrio 18, donde ambos delincuentes fueron seguidos por las cámaras de seguridad, aportando los datos al 911.

De inmediato se sumaron nuevos móviles a la persecución, para completar un operativo de cerrojo que permitió atrapar rápidamente a uno de los delincuentes.

Minutos después, las cámaras municipales captaron al segundo delincuente mientras se quitaba su campera roja, y lo siguieron por el interior del barrio, dando la ubicación a los agentes policiales para lograr su aprehensión y el secuestro del arma de fuego que tenía.

El Municipio de San Martín cuenta con más de 1.300 cámaras de seguridad monitoreadas las 24 horas.

Un operario subcontratado por la empresa Edenor falleció electrocutado en la localidad de Matheu tras tocar un cable de media tensión mientras realizaba tareas de rutina para reemplazar un poste de luz. Además, otros dos trabajadores resultaron heridos por esta maniobra que generó una explosión y una fuerte descarga eléctrica. Uno de ellos se encuentra en estado de gravedad y fue trasladado al Hospital Municipal Néstor Carlos Kirchner. El restante sufrió lesiones leves y fue derivado al Hospital Erill.     

El hecho se produjo alrededor de las 13 horas sobre la Ruta Provincial 26, frente al Polo Sanitario Canesi. El personal médico que se encontraba allí acudió de manera inmediata a asistir a las víctimas. Minutos más tarde, se sumó Defensa Civil. A pesar de la rápida atención, no pudieron salvar al hombre que recibió la descarga mayor y falleció en el acto. En tanto, los otros dos pacientes fueron trasladados a los centros de salud mencionados.   

Los tres empleados pertenecían a la empresa Pose S.A., trabajaban de manera tercerizada para Edenor y se encontraban reemplazando un poste de madera por uno de hormigón. Por el momento no se cortó la energía eléctrica en la zona del accidente, aunque no se descarta que durante la jornada se realicen algunas interrupciones para garantizar que el servicio se brinde de manera correcta.

El sábado 29 de marzo de 13 a 18:30 horas llega una nueva edición de “Expo Mujer Puertas Abiertas” a Urquiza y el río, que contará con la presencia estelar de Eugenia Tobal.

La reconocida actriz llega a Vicente López para presentar su libro “Esa nueva piel” y donde hablará de su experiencia de vida. Además, junto a Nana Insuel, conducirá el streaming “Desde otro lugar», un espacio donde abordarán el tema de la menopausia junto a la doctora Mariana Villasante.

Este evento se realiza en el marco del mes de la mujer y propone mezclar educación y esparcimiento para los vecinos que quieran participar.

El mismo se enfocará en cuatro ejes: la mente, la meditación, la imagen y las oportunidades. En donde se abordarán diferentes temáticas como emprendimientos, nutrición, espiritualidad, el mundo laboral, entre otros.

Además, se brindarán talleres gratuitos de “Asesoramiento financiero”, “5 claves para el bienestar”, “Talleres de puericultura”, “Peluquería”, “Hambre emocional “, “Narrativas que liberan”, “Asesoramiento de imagen” e “Inteligencia emocional aplicada a los negocios”.

Para más información, las interesadas pueden ingresar al instagram @expo_muujer.

El Renault Gordini, un clásico inolvidable de la industria automotriz francesa, vuelve a captar la atención de los fanáticos en este 2025. Gracias a los avances en inteligencia artificial, se ha recreado una versión moderna que deja a todos sorprendidos por sus detalles innovadores y su diseño futurista.

El Renault Gordini fue lanzado originalmente en 1962 como una evolución del exitoso Dauphine, un modelo que marcó una era en la industria automotriz. Este auto se convirtió en un referente de la marca francesa y dejó huella en el mercado argentino. En 1960, el Dauphine fue el primer modelo de Renault fabricado en Argentina bajo la licencia de Industrias Káiser Argentina (IKA), y dos años después, el Gordini tomó su lugar con mejoras notables en su mecánica.

Entre las principales características del Renault Gordini, destacaba su motor trasero de 4 cilindros en línea con válvulas en la tapa, permitiendo alcanzar hasta 130 km/h. Además, su consumo eficiente de 7,5 litros cada 100 kilómetros lo hacía una opción económica y accesible para muchos conductores. Durante ocho años de producción en la planta de Santa Isabel, este modelo se consolidó como un ícono entre los «fierreros» argentinos.

Renault Gordini 2025: una reinvención con tecnología de punta

Gracias a la inteligencia artificial, hoy es posible imaginar cómo se vería un Renault Gordini adaptado a los estándares de 2025. Utilizando herramientas como Copilot, desarrollado por Microsoft y OpenAI, se han generado imágenes hiperrealistas de una posible versión moderna de este clásico automotriz.

Diseño exterior: una estética renovada y vanguardista

La primera imagen conceptual del Renault Gordini 2025 lo muestra en un entorno urbano futurista. Su carrocería oscura resalta con la potencia lumínica de sus faros LED, que ofrecen una estética moderna y sofisticada.

En la parte frontal, el capó veteado le da un toque deportivo y contemporáneo, atrayendo a un público más amplio que busca un equilibrio entre nostalgia y modernidad.

Innovaciones tecnológicas y mecánicas

Otro diseño generado por inteligencia artificial presenta al Renault Gordini 2025 recorriendo una autopista en una noche iluminada por la luna. Su carrocería gris metalizado refleja el resplandor nocturno, mientras que su sistema de iluminación LED en tonos blancos y violetas le aporta un aire futurista.

En cuanto a la mecánica, este modelo podría incorporar un motor eléctrico o híbrido, alineándose con las tendencias de sostenibilidad y eficiencia energética. Además, su diseño de cuatro puertas lo posicionaría como una alternativa ideal para familias modernas, evocando el legado del modelo clásico pero con una funcionalidad mejorada.

El Renault Gordini 2025 es un sueño para los amantes de los autos clásicos y la tecnología de vanguardia. Aunque su regreso oficial a la industria automotriz no ha sido confirmado, el uso de inteligencia artificial permite imaginar una versión que podría redefinir la historia de este icónico modelo. Su fusión entre pasado y futuro lo convierte en un proyecto emocionante que podría atraer tanto a nostálgicos como a nuevas generaciones de conductores.

Diego Armando Maradona fue más que un jugador de fútbol; fue un mito, un ídolo y una figura trascendental en la historia del deporte. Sin embargo, detrás de su legado deportivo, se esconde una historia de problemas de salud que fueron agravándose con el paso del tiempo. Su fallecimiento no fue sorpresivo ni natural, sino el resultado de un deterioro prolongado, negligencias y un entorno que falló en protegerlo.

Desde muy joven, Maradona ya padecía miocardiopatía hipertrófica, una enfermedad que afecta al músculo cardíaco, generando un aumento anormal en su tamaño. Muchos deportistas pueden vivir con esta condición sin mayores complicaciones, pero en el caso de Diego, su consumo crónico de drogas aceleró y agravó su deterioro.

En el año 2000, su salud mostraba signos alarmantes. Se le diagnosticó miocardiopatía dilatada, una afección que debilita el corazón y reduce su capacidad para bombear sangre de manera eficiente. A partir de este punto, su estado físico comenzó a empeorar considerablemente.

Muerte súbita o muerte anunciada

Muchas veces se confunde la muerte súbita con una muerte rápida. La muerte súbita ocurre sin previo aviso, mientras que la muerte rápida puede ser anticipada por un deterioro progresivo. En el caso de Maradona, los especialistas coinciden en que su fallecimiento no fue inesperado, sino el desenlace de un largo historial de problemas de salud.

Su primer episodio grave ocurrió en Uruguay a finales del siglo XX, cuando sufrió un paro cardiorrespiratorio. Fue reanimado con éxito, pero su corazón quedó funcionando a menos del 50 % de su capacidad. Desde entonces, su vida estuvo marcada por crisis recurrentes y una salud cada vez más frágil.

El papel de la cocaína en su deterioro

El consumo de cocaína tuvo un impacto devastador en la salud de Maradona. Esta droga es un poderoso estimulante que puede provocar infartos, hipertensión arterial, arritmias y otras afecciones cardiovasculares graves. En cualquier dosis, su toxicidad es alta, y con el tiempo puede causar daños irreversibles en el cerebro, el corazón y otros órganos vitales.

A lo largo de su vida, Diego sufrió diversos efectos asociados al consumo crónico de cocaína, como hemorragias cerebrales, episodios de insuficiencia cardíaca y deterioro neurológico. Su lenguaje y comportamiento se vieron afectados, mostrando signos de una progresiva alteración cognitiva.

Las señales que fueron ignoradas

Los efectos de la adicción no solo fueron físicos, sino también visibles en su apariencia y conducta. El uso crónico de drogas afecta la piel, el cabello y el sistema nervioso, causando problemas evidentes en la expresión y coordinación motriz.

Se ha especulado que los cambios en el color y el estilo de su cabello eran intentos de ocultar su consumo crónico. Sin embargo, ni los reflejos ni el rasurado pueden eliminar los rastros de cocaína en el organismo, que quedan registrados en el cabello y otros tejidos.

La insuficiencia cardíaca avanzada podría haber tenido una solución con un trasplante de corazón. Sin embargo, las reglas para este procedimiento son estrictas: los pacientes con adicciones activas y sin rehabilitación no son candidatos para recibir un nuevo órgano.

Maradona presentaba signos de insuficiencia cardíaca severa:

• Falta de aire
• Cambio de coloración en la piel por deficiencia de oxígeno
• Edemas pulmonares recurrentes

Pero más allá de su estado físico, su historial médico y de adicciones lo dejaban fuera de cualquier lista de trasplante viable.

En sus últimos días, Diego consumió una combinación de medicamentos que, en conjunto, podían tener efectos adversos graves. Ansiolíticos, antidepresivos, anticonvulsivantes y otros fármacos fueron administrados sin una supervisión adecuada.

La fiscalía informó que no se encontraron signos de violencia en su cuerpo. Sin embargo, considerar su muerte como «natural» ignora el impacto que estas sustancias tuvieron en su sistema. Las muertes por sobredosis de medicamentos también se consideran muertes violentas en términos médico-legales.

¿Fue Maradona el responsable de su destino?

El argumento de que Maradona fue el único responsable de su deterioro es debatible. Un paciente en su condición necesita un entorno que garantice su bienestar, algo que claramente falló en su caso.

Según la ley argentina, la internación domiciliaria implica un compromiso de terceros para asegurar el seguimiento adecuado del paciente. Las irregularidades en su cuidado y la falta de atención médica especializada fueron factores clave en su trágico desenlace.

Trenes Argentinos ha anunciado la apertura de la venta de pasajes para los servicios de larga distancia del mes de abril, ofreciendo recorridos a diversos destinos turísticos y urbanos de Argentina. A través de su página web oficial, los pasajeros pueden acceder a descuentos exclusivos y beneficios especiales para jubilados.

Los boletos pueden adquirirse en las terminales ferroviarias de Retiro, Constitución y Once, así como en boleterías de estaciones intermedias. No obstante, quienes opten por realizar la compra online podrán acceder a un descuento del 10% sobre el precio total del pasaje.

Para los jubilados, Trenes Argentinos ofrece un descuento del 40% en la compra de boletos, mientras que las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) pueden gestionar sus pasajes de manera gratuita a través de la plataforma oficial.

Recorridos y tarifas actualizadas

Buenos Aires – Mar del Plata: el trayecto más demandado

Este servicio ferroviario cuenta con dos frecuencias diarias de lunes a viernes. Los trenes parten desde la terminal de Constitución a las 06:08 y a las 14:15, realizando paradas en estaciones intermedias. Los regresos desde Mar del Plata son a las 01:22 y a las 14:22. Los viernes se añade una salida extra a las 17:10, con regreso a las 23:44.

Paradas intermedias: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

• Primera clase: $35.000
• Categoría Pullman: $42.000

Buenos Aires – Rosario: un servicio diario

Este trayecto cuenta con una frecuencia diaria, partiendo desde Retiro a las 19:30 y retornando desde Rosario Norte a las 03:01.

Paradas intermedias: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

• Primera clase: $13.000
• Categoría Pullman: $16.800

Buenos Aires – Córdoba: servicio con dos frecuencias semanales

Los trenes hacia Córdoba operan dos veces por semana, con salidas desde Retiro los jueves y domingos a las 15:45. Los regresos desde Córdoba están programados para los martes a las 17:00 y los viernes a las 21:13.

Paradas intermedias: Rosario Norte, Villa María, Bell Ville, Marcos Juárez y otras 11 estaciones.

• Primera clase: $25.000
• Categoría Pullman: $30.000
• Camarote doble: $72.400

Buenos Aires – Tucumán: un viaje con 21 paradas intermedias

El servicio hacia Tucumán también cuenta con dos frecuencias semanales, partiendo desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10. Los regresos desde Tucumán se realizan los martes y viernes a las 21:30.

Paradas intermedias destacadas: Rafaela, Ceres, La Banda y Cevil Pozo.

• Primera clase: $38.000
• Categoría Pullman: $46.200
• Camarote doble: $131.200

Optar por el servicio de Trenes Argentinos no solo es una alternativa económica y accesible, sino que también permite disfrutar de un viaje confortable y seguro. Con estaciones intermedias bien distribuidas y tarifas competitivas, esta es una excelente opción para quienes desean recorrer el país de manera eficiente.

El intendente del partido de Pilar, Federico Achával, junto a más de 100 jefes comunales bonaerenses, acompañó al gobernador de la Provincia, Axel Kicillof y al ministro de Seguridad, Javier Alonso, en la puesta en marcha del Fondo de Seguridad para Municipios.

En el acto, se anunció un nuevo convenio a través del cual los municipios recibirán fondos para fortalecer el sistema de seguridad de sus distritos.

Tras el encuentro, Achával expresó: «Tenemos la decisión de seguir trabajando de manera articulada junto a la Provincia para transformar y reforzar el sistema de seguridad en todo nuestro distrito».

Y agregó: «Sabemos lo importante que es abordar la seguridad de una manera integral y para eso es fundamental sumar nuevas herramientas, más tecnología y más inversión para llevarle soluciones a la comunidad».