10 de Enero: Adiós a María Elena Walsh y David Bowie

En las Efemérides de Hoy, 10 de Enero, recordamos la partida de dos grandes artistas que dedicaron su vida a dejar un inmenso legado cultural a través de su obra. Tanto María Elena Walsh como David Bowie dejaron un legado perdurable en la cultura, cada uno aportando de manera única a la música y la literatura, y su memoria vive a través de sus obras atemporales.

Adiós a María Elena Walsh: Icono de la Literatura Infantil Argentina

La noticia de la partida de la escritora, música y compositora argentina, María Elena Walsh, a los 80 años en la ciudad de Buenos Aires, conmociona profundamente los círculos culturales de la nación sudamericana.

María Elena Walsh no solo fue una figura esencial en la cultura local sino también una innovadora en la literatura infantil argentina. Su habilidad para jugar con las palabras creó mundos llenos de fantasía y humor, dejando una huella imborrable.

Personajes, Versos Icónicos y Compromiso Social

Desde Manuelita la tortuga, llevada al cine con éxito, hasta versos que se convirtieron en clásicos, Walsh conquistó a generaciones enteras con su frescura y sensibilidad. Sus obras, traducidas a varios idiomas, le valieron reconocimientos como el Highly Commended del Premio Hans Christian Andersen.

Su habilidad para utilizar el humor como arma contra la solemnidad y los prejuicios se refleja tanto en sus obras infantiles como en sus canciones para adultos. «Cantar canciones para los que no tienen ilusiones, poesía para los que perdieron la alegría», expresó en el «Cancionero contra el mal de ojo» (1976).

Temas como «Serenata para la tierra de uno», «Oración a la justicia» o «Como la cigarra» se convirtieron en himnos populares, adoptados por diversos grupos para expresar sus reclamos. Además, Walsh alzó su voz contra la opresión y la injusticia a través de sus artículos periodísticos, destacándose en 1979 con «Desventuras en el País- Jardín-de-Infantes».

David Bowie: Ocho Años sin el Duque Blanco

Hoy se cumplen ocho años desde la partida de David Bowie, el legendario músico inglés, que nos dejó en 2016 después de una batalla contra el cáncer de hígado.

Legado Musical y Último Álbum Profético

Dos días después de lanzar su álbum final, Blackstar, Bowie falleció, dejando tras de sí un legado musical imborrable. Sus herederos iniciaron una generosa campaña de reediciones y rescates de su archivo, vendiendo su catálogo a Warner Music por más de 250 millones de dólares.

Diagnosticado con cáncer de hígado en 2014, Bowie guardó su condición en secreto, revelándosela solo a su familia y colaboradores más cercanos. Su último álbum, Blackstar, lanzado poco antes de su fallecimiento, fue un testimonio final de su genialidad artística.

Impacto Global y Tributos Continuos

La noticia de su muerte desató la creación de memoriales improvisados en ciudades como Londres, Nueva York y Berlín. Las ventas de sus álbumes aumentaron significativamente, y numerosos músicos y figuras públicas expresaron su dolor. Bowie sigue siendo reconocido como uno de los artistas musicales más influyentes de todos los tiempos.

Otras destacadas del 10 de Enero:

Mamerto de la Ascensión Esquiú: Legado y Defensa Apasionada de la Constitución de 1853

A los 56 años de edad, Mamerto de la Ascensión Esquiú, el venerable fraile y obispo, partió de este mundo en la localidad catamarqueña de El Suncho. Su destacada labor se centró en la ferviente defensa de la Constitución de 1853, ganándose el título de «el orador sagrado de la Constitución». Su contribución fue tan significativa que fue beatificado el 19 de junio de 2020.

Unión Tranviarios Automotor: Forjando el Camino del Transporte Nacional

En 1919, surge la Unión Tranviarios Automotor, el primer sindicato nacional del transporte en Argentina. Cada 10 de enero, se conmemora el Día del Trabajador del Transporte de Pasajeros, recordando la valiente creación de esta organización que marcó un hito en la historia laboral del país.

Paco Urondo: Escritor y Guerrillero, Voz de los Oprimidos

Nacido en Santa Fe en 1930, Francisco «Paco» Urondo se destacó como escritor, periodista y guerrillero. Su obra cumbre, «La patria fusilada», presenta entrevistas a los sobrevivientes de la Masacre de Trelew, un oscuro episodio de fusilamiento de jóvenes militantes peronistas e izquierdistas en 1972. Urondo fue víctima de la dictadura cívico-militar, siendo asesinado en Mendoza en junio de 1976.

Tornado en San Justo 1973: Tragedia y Magnitud sin Precedentes

En 1973, un tornado de categoría 5, según la escala de Fujita-Pearson, azotó la ciudad bonaerense de San Justo, cobrándose la vida de 63 personas y dejando a otras 200 heridas. Este tornado, único en su magnitud en todo el hemisferio sur hasta la fecha, también provocó extensos daños materiales, dejando una marca imborrable en la historia.

Boca Juniors en Asia: Diego Maradona Brilla en Wan Chai

En 1982, con Diego Maradona como figura estelar, Boca Juniors realiza su primera incursión en Asia como parte de una gira por el continente. La victoria por 2-0 ante el Seiko en el distrito de Wan Chai, isla de Hong Kong, marcó un hito en la historia del club «xeneize» y consolidó la presencia internacional del fútbol argentino.

José Pekerman: Trayectoria Triunfal con las Selecciones Juveniles

En 1995, José Pekerman hace su debut oficial como director técnico de las selecciones juveniles argentinas. Su estreno tuvo lugar en la victoria de la selección sub 20 sobre su par de Perú por 2-0, durante el Sudamericano de la categoría disputado en La Paz. Pekerman culminaría su exitosa gestión con la conquista de los Mundiales Sub 20 de Qatar 1995, Malasia 1997 y Argentina 2001.

El e-Bus ya conecta Parque Lezama, el Centro y San Telmo con las estaciones de trenes de Retiro y la Terminal de Cruceros

La primera línea de buses eléctricos de la Ciudad sumó paradas y ya llega al Puerto. Además, dejó de circular por la calle San Martín: pasa por Esmeralda con menos tiempo de viaje en hora pico.

Los buses eléctricos siguen mejorando la conectividad y el transporte limpio en la Ciudad: suman casi 3,5 km más a su recorrido y ya conectan las estaciones de trenes de Retiro y la Terminal de Cruceros con el Centro y Parque Lezama.

Además, la primera línea de e-buses ahora pasa por la calle Esmeralda, en lugar de Bartolomé Mitre, San Martín y Marcelo T. de Alvear, hacia Retiro: con este cambio, en hora pico, el tiempo de viaje se acorta 10 minutos. A partir de esta modificación también se agregaron nuevas paradas.

El Centro de Transbordo de Retiro es uno de los principales de la Ciudad porque permite conexiones con los trenes Mitre, San Martín y Belgrano Norte, con las líneas C y E del subte y con la Terminal de Ómnibus. Esta mejora en el recorrido es clave y suma más alternativas de traslado para los usuarios.

Y en la Terminal de Cruceros Quinquela Martín se agrega otra parada del e-Bus, que amplía en un 20% su cobertura en zonas estratégicas de la Ciudad sin alterar su frecuencia.

“Ampliamos el servicio del e-Bus para conectar más lugares en menos tiempo y vamos a seguir avanzando con la movilidad sustentable. Este año vamos a tener la primera línea de Trambus también ciento por ciento eléctrica, que va a conectar el Aeroparque con Nueva Pompeya”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. Y agregó: “Cuando hablamos de movilidad, queremos estar primeros en estándares de eficiencia, seguridad y modernidad de la región”.

La rectificación del trayecto desde Parque Lezama hacia Retiro anula las paradas sobre la calle San Martín (Bartolomé Mitre, Av. Corrientes, Tucumán, Av. Córdoba y Marcelo T. de Alvear) y las reemplaza por tres nuevas sobre calle Esmeralda, en el cruce con Av. Corrientes, Tucumán y Av. Córdoba.

Desde la puesta en funcionamiento de la primera línea de buses 100% eléctricos, en mayo, ya viajaron más de 300 mil pasajeros y su flota recorrió más de 160 mil kilómetros. Es operado por 30 conductoras como un sistema de transporte moderno, eficiente y con impacto ambiental significativamente menor al de los colectivos tradicionales.

Con los nuevos cambios, el recorrido total alcanza los 14,9 kilómetros. Los ajustes recientes se realizaron también a partir de encuestas con pasajeros: 8 de cada 10 considera positiva la extensión del servicio, principalmente por la mejora en la conectividad con otros medios de transporte. Y destacan avances en la rapidez, comodidad y accesibilidad de los buses eléctricos de la Ciudad.

San Isidro refuerza la seguridad de su parque más grande con 60 cámaras con IA y visión nocturna

Se trata del Golf de Villa Adelina. El Municipio cuadruplicó la cantidad de dispositivos para vigilar las 22 hectáreas de espacio verde y sus alrededores, incluyendo accesos claves a la Panamericana.

El Municipio de San Isidro completó el despliegue de un nuevo sistema de seguridad en el Parque del Golf de Villa Adelina. Con la instalación de 60 cámaras de videovigilancia, se cuadruplicó la capacidad de monitoreo en el predio, que hasta hace poco contaba con 15 unidades operativas.

La iniciativa forma forma parte de un plan integral que ya suma 2.100 nuevos equipos en todo el distrito. El foco en Villa Adelina es clave: se trata de un predio de 22 hectáreas de paisaje protegido —el más grande de San Isidro— que cada día recibe a cientos de vecinos para realizar diversas actividades deportivas y disfrutar el aire libre.

La nueva red de cámaras no sólo cubre el interior del parque, sino que establece un «blindaje» en las arterias que lo rodean. El despliegue técnico se concentró en el perímetro delimitado por las calles Thames, Luis María Drago, Edison, Martina Céspedes, Fondo de la Legua y Rivera.

Además, el monitoreo se extendió a puntos neurálgicos de tránsito pesado y accesos rápidos, incluyendo: ambas manos de la Colectora de Panamericana; los corredores de José María Moreno; Lamadrid y avenida de Mayo; y el acceso principal de José María Moreno y Colombres.

Desde el Municipio explicaron que el salto no es sólo cuantitativo. Se reemplazaron antiguos dispositivos por unidades 4K con tecnología multisensor y visión nocturna. Estos equipos cuentan con un zoom de alta potencia capaz de identificar detalles nítidos a 200 metros de distancia, lo que permite al Centro de Operaciones Municipal (COM) eliminar los «puntos ciegos» que existían en las zonas arboladas del parque.

«La inteligencia artificial integrada permite el reconocimiento automático de matrículas y rostros, agilizando la respuesta policial y la obtención de pruebas para la Justicia», destacaron fuentes municipales. El sistema también refuerza el anillo digital en los accesos a la Panamericana, detectando automáticamente vehículos con pedidos de captura o irregularidades.

El Parque del Golf, ubicado en José María Moreno 1189, es un punto de encuentro social donde conviven la Casa de la Cultura, sendas aeróbicas y zonas de esparcimiento para mascotas. Abierto de lunes a domingos (de 8:00 a 19:30), su extensión lo hacía vulnerable a incidentes menores o falta de control en los perímetros.

Con estas nuevas 60 cámaras, el objetivo es que el vecino pueda disfrutar de las caminatas y el ciclismo con la tranquilidad de que cada rincón del predio está siendo vigilado en tiempo real. «No se trata solo de vigilar, sino de prevenir y llegar antes», concluyeron desde el Municipio.

Aprendé en el verano: talleres gratuitos en cada Punto Joven de Escobar

Los vecinos y vecinas que quieran aprovechar el tiempo libre este verano pueden acercarse a los talleres gratuitos que ofrece cada Punto Joven durante las vacaciones. Se dictarán distintos cursos como manicuría, gastronomía y alfabetización digital para todas las edades. En este comienzo, el intendente interino Carlos Ramil visitó el Punto Joven de Ingeniero Maschwitz y el taller de Seguridad Vial que se realiza en el Teatro Seminari.

«Tras el desfinanciamiento del Gobierno Nacional, el Municipio decidió sostener estos talleres y seguir apostando a la formación, el desarrollo de habilidades y el acceso al trabajo en cinco localidades. Por eso las ofertas continúan durante todo el año con propuestas para todas las edades», expresó Ramil.

El Punto Joven de Belén de Escobar (Pasteur y Lauría) ofrece talleres de creación de jabones artesanales, porcelana fría y mosaiquismo, mientras que en el de Matheu (Marullo y Cerruti) habrá de arte terapia, creación de sahumerios y actividad física. En el de Ingeniero Maschwitz (La Pista 548), los talleres serán de porcelana fría, gastronomía y manualidades.

Además, en el Punto Joven de Maquinista Savio (Los Claveles 1920), hay cursos de armado de jabones artesanales, alfabetización digital y de manualidades como bordado, pintura en tela y costura a mano. Por último, en el de Garín (Boulevard Presidente Perón 450), los cursos son de computación, telar y manicuría.

Quienes deseen inscribirse u obtener más información deberán ingresar a la plataforma Escobar 360 (www.escobar360.gob.ar), en la solapa Punto Joven Verano.

Agenda de actividades para el fin de semana en Luján

El Municipio de Luján invita a la comunidad a participar de una nueva serie de actividades artísticas y culturales, que se desarrollarán en diferentes espacios del partido durante el fin de semana.

Actividades libres y gratuitas

TRUCK & BIRRA PARK

El viernes 9 de enero, a partir de las 18 horas, en el Parque San Martín vuelve Truck & Birra Park, el evento que promueve el encuentro comunitario y la producción cervecera artesanal.

El evento, libre y gratuito, se desarrolla todos los viernes de enero y febrero y cuenta con patio cervecero, música y food trucks.

D’GUSTAR FESTIVAL DE VERANO

Este evento cultural se llevará a cabo los días viernes 9, sábado 10 y domingo 11 de enero a partir de las 12 hasta las 00 horas en el Parque Ameghino.

Las tres jornadas, que combinan gastronomía y música en vivo, se desarrollarán bajo el siguiente cronograma:

Viernes 9 de enero

– 22 horas – Siempre Cumbia (cumbia)

Sábado 10 de enero

– 20 horas – Alejandro Espinosa Trío (folklore)

– 22 horas – La Sabrosa (cumbia)

Domingo 11 de enero

– 16 horas – Cultura Ancestral (folklore)

– 18 horas – Y dale alegría a mi corazón (tributo a Fito Páez)

– 22 horas – Los Charros

BICICINE EN CARLOS KEEN

El viernes 9 de enero, a las 20 horas, en el Galpón Ferroviario de Carlos Keen, comenzará el ciclo “Bicicine” y se emitirá la película “Intensamente 2” al aire libre, donde también habrá feria y propuestas gastronómicas para toda la familia.

Dicho ciclo continuará durante todos los viernes de enero y febrero.

PRESENTACIÓN DE LA TRILOGÍA “LO QUE PASÓ EN MADRID”

El sábado 10 de enero, a las 19.30 horas, en el Centro Cultural Municipal Doña Ana de Matos (Paseo Calelián 1135), se realizará la presentación de “Lo que pasó en Madrid”, del autor lujanense Andrés G. Ferri, una novela donde el amor se mezcla con la tecnología, la memoria se enfrenta al poder, y la verdad se abre camino a través del dolor. La entrada es libre y gratuita.

Julio Zamora: «No causaría ninguna sorpresa que la decisión de interrumpir el transporte sea una antesala para privatizar el servicio»

El intendente de Tigre, Julio Zamora, brindó declaraciones a Radio Provincia, donde enfatizó que el corte de circulación de la línea del Tren Mitre puede estar directamente ligado a la privatización del servicio en un futuro.

En esta línea, agregó: «No causaría ninguna sorpresa en la Argentina que estamos viviendo que esta sea la plataforma para dejar en las manos del sector privado a los ferrocarriles”.

A su vez, el intendente de Tigre dejó en claro que la decisión se tomó sin consultar a quienes se ven perjudicados: «Si no hay una coordinación nacional que nos convoque para que podamos tener opinión sobre este tema, no podemos aportar soluciones. Hay una decisión unilateral que condiciona profundamente a los prestadores turísticos de la ciudad».

También, Zamora resaltó que ya se han vivido diferentes refacciones en las vías del tren, pero que «en ninguna oportunidad se frenó por completo y por tanto tiempo el servicio».

«Cuando se hacen reformas de vías, lo que se hace es programar y no parar el tren. Eso se hizo siempre y dio resultados, con los trastornos que significan para el usuario y también para las empresas que trabajan en la reparación de vías. Pero no se interrumpe, que eso es lo importante», finalizó.

Alpine afina el auto de Franco Colapinto y acelera su apuesta para la Fórmula 1 2026

La escudería Alpine atraviesa días decisivos en su centro técnico de Enstone. Allí, entre simulaciones, túneles de viento y pruebas de laboratorio, se ultiman los detalles del monoplaza que Franco Colapinto conducirá en la temporada 2026 de la Fórmula 1. El proyecto es seguido con atención tanto por el mundo del automovilismo como por el público argentino, que vuelve a ilusionarse con la presencia estable de un piloto nacional en la máxima categoría.

El nuevo vehículo, conocido internamente como A526, no solo simboliza una renovación técnica para Alpine, sino también una redefinición deportiva. Cada componente ha sido diseñado con un objetivo claro: recuperar competitividad y construir un auto confiable, veloz y adaptable a los nuevos desafíos del campeonato.

Desde la estructura hasta la aerodinámica, el A526 ha sido concebido como un auto en constante desarrollo. Los ingenieros han priorizado un diseño modular, que permite incorporar mejoras a lo largo de la temporada sin comprometer el equilibrio general del monoplaza.

La carrocería ha sido afinada para reducir la resistencia al aire, mientras que los pontones laterales fueron rediseñados para optimizar el flujo aerodinámico hacia el difusor. Este trabajo ha sido acompañado por una distribución de pesos más eficiente, pensada para favorecer la estabilidad en curvas rápidas y la tracción en salidas lentas.

En los pasillos de Alpine se repite una idea: el auto no debe nacer perfecto, sino con margen de crecimiento. Esa filosofía es la que guía cada decisión técnica.

El motor Mercedes y una nueva etapa

Uno de los cambios más relevantes en esta etapa es la integración del motor Mercedes, una decisión estratégica que marca un quiebre en la historia reciente del equipo. La nueva unidad de potencia ha sido adaptada a la arquitectura del chasis, con un trabajo minucioso en refrigeración, electrónica y transmisión.

Este proceso ha requerido meses de pruebas internas, simulaciones y ajustes finos. La confiabilidad ha sido considerada una prioridad absoluta, especialmente en una temporada en la que Alpine busca dejar atrás los problemas mecánicos del pasado.

Para los ingenieros, la armonía entre chasis y motor será la clave para que el A526 pueda mostrar su verdadero potencial desde las primeras carreras.

Franco Colapinto, el eje del proyecto

La figura de Franco Colapinto ocupa un lugar central en este proceso. Su estilo de conducción, agresivo pero preciso, ha sido tomado como referencia en el desarrollo del auto. Cada ajuste en suspensión, dirección y balance ha sido pensado para ofrecerle un monoplaza predecible, estable y competitivo.

El piloto argentino ha participado activamente en las simulaciones y en las reuniones técnicas, aportando sensaciones, comparaciones y sugerencias. En Alpine se valora especialmente su capacidad para interpretar el comportamiento del auto y traducirlo en información útil para los ingenieros.

Para el equipo, Colapinto no es solo un piloto: es parte del proyecto técnico y deportivo.

El debut en pista del A526 está previsto para un shakedown en el circuito de Barcelona. Allí se verificarán los sistemas principales del vehículo: frenos, transmisión, electrónica y refrigeración. No se buscarán tiempos, sino datos.

Posteriormente, durante las pruebas oficiales de pretemporada, se evaluará el rendimiento real del monoplaza frente a sus rivales. Cada vuelta será analizada en detalle, con especial atención en el desgaste de neumáticos, la eficiencia aerodinámica y el consumo energético.

La consigna es clara: llegar al primer Gran Premio con un auto confiable y equilibrado.

Un Alpine con identidad renovada

Más allá de lo técnico, el A526 también representa una renovación estética y conceptual. Alpine busca consolidar una identidad visual moderna, agresiva y reconocible, que refleje su ambición deportiva.

La decoración final será presentada oficialmente en un evento previo al inicio de la temporada, aunque se anticipa que mantendrá los colores tradicionales de la marca, combinados con detalles que refuerzan su perfil tecnológico.

Para la escudería, la imagen también comunica: el auto debe transmitir competitividad incluso antes de salir a pista.

La Fórmula 1 actual se caracteriza por una paridad creciente en la zona media. Alpine sabe que no alcanza con tener un buen auto: es necesario maximizar cada oportunidad en carrera, estrategia y clasificación.

El A526 ha sido diseñado para adaptarse a distintos tipos de circuitos, desde trazados rápidos hasta pistas urbanas. Esa versatilidad será clave para que Colapinto y su compañero puedan sumar puntos con regularidad.

El objetivo inicial es claro: ingresar de forma constante en el top 10 y reducir la brecha con los equipos líderes.

Una temporada que puede marcar un antes y un después

La temporada 2026 será determinante para Alpine. El equipo sabe que está ante una oportunidad concreta de redefinir su lugar en la Fórmula 1. El A526 no es solo un auto: es el símbolo de una reconstrucción deportiva.

Cada pieza, cada línea y cada ajuste han sido pensados para construir una base sólida. No se prometen victorias inmediatas, pero sí una evolución sostenida.

En palabras que se repiten dentro del equipo, el éxito no se mide solo en podios, sino en progreso constante.

Por obras, cierra este viernes el Aeropuerto de Ezeiza: afectará a más de 40 vuelos en plena temporada alta

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la principal puerta de entrada y salida aérea de la Argentina, permanecerá temporalmente cerrado este viernes durante varias horas debido a trabajos de mantenimiento programado en sus pistas. La medida, que fue coordinada entre autoridades aeronáuticas, el concesionario aeroportuario y las aerolíneas, impactará de forma directa en decenas de vuelos nacionales e internacionales.

El cierre se realizará en una franja horaria considerada de menor tráfico operativo, con el objetivo de reducir el impacto sobre los pasajeros. Sin embargo, se confirmó que al menos 41 vuelos serán reprogramados, lo que genera preocupación entre quienes tenían previsto viajar en plena temporada turística.

Según se informó oficialmente, el cierre del aeropuerto de Ezeiza responde a tareas de mantenimiento preventivo en ambas pistas, consideradas indispensables para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas. Estas tareas forman parte de un plan técnico que busca evitar deterioros estructurales y asegurar condiciones óptimas para despegues y aterrizajes.

Desde el sector aeronáutico se explicó que este tipo de intervenciones no pueden postergarse indefinidamente, ya que la seguridad operacional depende del estado de las pistas, especialmente en una terminal que recibe vuelos de gran porte provenientes de distintos continentes.

El aeropuerto permanecerá sin operaciones entre las 13:55 y las 17:40, período en el cual no se permitirán ni despegues ni aterrizajes. Durante ese lapso, la actividad aérea quedará completamente suspendida en Ezeiza.

Una vez finalizadas las tareas, las operaciones se reanudarán de manera progresiva, priorizando los vuelos internacionales que hayan quedado en espera y aquellos que deban cumplir conexiones críticas.

Vuelos afectados y reprogramaciones

Se confirmó que 41 vuelos se verán directamente afectados por el cierre. Las aerolíneas ya comenzaron a contactar a los pasajeros para informar sobre:

Cambios de horario.
Reubicaciones en otros vuelos.
Derivaciones al Aeroparque Jorge Newbery, en casos puntuales.

Desde las compañías se aclaró que la mayoría de las modificaciones fueron realizadas de manera anticipada, con el fin de evitar demoras prolongadas el mismo día del cierre.

No obstante, se advirtió que podrían registrarse ajustes de último momento, especialmente en vuelos internacionales que dependen de conexiones provenientes del exterior.

Impacto en plena temporada de vacaciones

El cierre del aeropuerto de Ezeiza se produce en uno de los momentos de mayor movimiento del año. La temporada de verano incrementa notablemente el flujo de pasajeros, tanto por turismo como por viajes familiares y laborales.

En este contexto, cualquier alteración en la programación genera un efecto en cadena: conexiones perdidas, reacomodamientos de equipaje, cambios de puertas de embarque y demoras en los controles migratorios.

Por este motivo, desde el sector aeroportuario se insistió en que los pasajeros deben verificar el estado de su vuelo antes de salir hacia el aeropuerto y mantenerse atentos a los canales oficiales de cada aerolínea.

El aeropuerto de Ezeiza no es una terminal más dentro del sistema aerocomercial argentino. Se trata del principal hub internacional del país, por donde transitan millones de pasajeros cada año.

Ubicado a unos 23 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, concentra la mayor parte de los vuelos intercontinentales y es clave para la conectividad con América, Europa y otros destinos de larga distancia.

Durante el último año, más de 10 millones de pasajeros pasaron por sus instalaciones, lo que refuerza la necesidad de mantener su infraestructura en condiciones óptimas. En ese marco, el mantenimiento de pistas es considerado una prioridad absoluta.

Qué deben hacer los pasajeros

Ante este escenario, se recomienda a quienes viajen desde o hacia el aeropuerto de Ezeiza:

Consultar el estado del vuelo con al menos 24 horas de anticipación.
Revisar correos electrónicos y mensajes enviados por la aerolínea.
Llegar al aeropuerto con mayor margen de tiempo.
Tener en cuenta posibles cambios de terminal o aeropuerto.

Estas precauciones permitirán reducir el estrés y evitar contratiempos innecesarios en una jornada que estará marcada por la reorganización operativa.

El cierre fue definido tras una serie de reuniones técnicas en las que participaron organismos oficiales, el concesionario aeroportuario y representantes de las principales compañías aéreas.

La estrategia se basó en elegir una franja horaria que permitiera realizar las tareas en el menor tiempo posible y con el menor impacto sobre el tráfico aéreo. Además, se dispuso un esquema de comunicación anticipada para informar a las aerolíneas y facilitar la reprogramación de los vuelos.

Desde el sector se remarcó que todas las decisiones fueron tomadas bajo criterios de seguridad y eficiencia operativa.

Cerró su planta en Munro una fábrica multinacional y despidió a 100 empleados

El cierre de la fábrica Lamb Weston en Munro marcó un nuevo capítulo en la historia reciente de la industria alimentaria argentina. La multinacional estadounidense, especializada en la producción de papas fritas congeladas, confirmó la clausura definitiva de su planta ubicada en el partido de Vicente López y la desvinculación de alrededor de 100 trabajadores, una decisión que volvió a encender las alarmas sobre el futuro del empleo industrial en el país.

La noticia fue recibida con preocupación por los empleados, los sindicatos y la comunidad local, que durante años convivieron con una de las plantas más reconocidas del sector alimentario. La medida fue presentada por la empresa como parte de una reorganización productiva global, en la que se decidió concentrar la fabricación en una nueva planta ubicada en Mar del Plata.

Lamb Weston es una empresa de origen estadounidense con presencia en distintos países del mundo. Se especializa en la fabricación industrial de papas fritas congeladas, destinadas tanto al consumo doméstico como a grandes cadenas de gastronomía y exportación.

En Argentina, la fábrica de Munro había sido durante años un eslabón central de su red productiva. Desde allí, se abastecía al mercado interno y se contribuía a la logística regional. Sin embargo, el crecimiento de una nueva planta en Mar del Plata, equipada con tecnología de última generación, terminó por sellar el destino de la histórica fábrica del conurbano.

Según fuentes empresariales, la planta marplatense cuenta con mayor capacidad productiva, procesos automatizados y una infraestructura preparada para abastecer mercados internacionales, lo que volvió económicamente inviable mantener ambas fábricas en funcionamiento.

El cierre de la fábrica de Munro: una decisión que dejó huella

El cierre fue comunicado de manera formal a los trabajadores en los primeros días del año. Allí se informó que la producción sería trasladada por completo a Mar del Plata y que la planta de Munro quedaría fuera de operación.

De esta manera, alrededor de 100 empleados fueron despedidos, en un contexto económico en el que la reinserción laboral resulta cada vez más compleja. Desde la empresa se aseguró que las indemnizaciones serían abonadas conforme a la normativa vigente, aunque el impacto emocional y social de la decisión ya había sido instalado.

Para muchos de los trabajadores, la fábrica no solo representaba un empleo, sino también una trayectoria de vida ligada a la industria. La noticia fue vivida como una pérdida colectiva, tanto para las familias como para la comunidad.

Una fábrica que formaba parte del entramado productivo local

La planta de Munro había sido integrada durante años al entramado industrial del norte del conurbano bonaerense. Su presencia generaba empleo directo e indirecto, dinamizaba comercios, servicios y transporte, y consolidaba a la zona como un polo de actividad fabril.

Con su cierre, no solo se pierde una fuente de trabajo, sino también un símbolo del perfil industrial histórico de la región. La fábrica de Lamb Weston era reconocida por sus estándares de calidad, por la formación técnica de su personal y por su rol dentro del sector alimentario.

Hoy, ese espacio queda vacío, mientras se multiplican las preguntas sobre su posible reutilización y el destino final del predio.

Toda la producción de papas fritas congeladas fue trasladada a la planta de Mar del Plata, considerada una de las más modernas de la región. Allí se concentran ahora los procesos de selección, corte, congelado y empaquetado del producto final.

Esta nueva fábrica fue diseñada para abastecer no solo al mercado argentino, sino también a países de América Latina y el Caribe. Se estima que entre el 80% y el 85% de la producción se destina a la exportación, consolidando a la Argentina como un centro regional dentro de la estrategia de Lamb Weston.

Desde la empresa se destacó que la centralización permitiría mejorar la eficiencia, reducir costos logísticos y garantizar estándares productivos homogéneos.

El impacto social detrás del cierre de una fábrica

Más allá de los argumentos empresariales, el cierre dejó una marca profunda en el plano social. Cada despido representa una historia personal, una familia y una economía doméstica afectada.

La pérdida de una fábrica no solo se mide en números, sino también en expectativas truncas, proyectos interrumpidos y vínculos laborales que se disuelven. Para muchos empleados, la planta de Munro había sido su único empleo durante años.

Desde sectores gremiales se remarcó que la decisión refleja una tendencia creciente: la concentración productiva en grandes polos industriales, mientras otras zonas quedan relegadas y pierden su identidad fabril.

El caso de Lamb Weston no es aislado. En los últimos años, distintas empresas multinacionales han optado por cerrar fábricas históricas para centralizar operaciones en plantas más grandes, modernas y tecnificadas.

Este proceso, aunque comprensible desde una lógica de eficiencia empresarial, genera tensiones sociales y económicas en los territorios que pierden sus fuentes de empleo. La fábrica, que antes era sinónimo de estabilidad, hoy aparece cada vez más expuesta a las decisiones de los directorios globales.

¿Qué pasará con el predio de la fábrica de Munro?

Hasta el momento, no fue informado el destino final del predio donde funcionaba la fábrica de Lamb Weston. No se descarta que pueda ser vendido, alquilado o reconvertido para otro tipo de actividad.

Mientras tanto, el lugar permanece como un recordatorio visible de una etapa que llegó a su fin. Para los vecinos, la imagen de la planta cerrada representa un símbolo de transformación, pero también de incertidumbre.

Paro general de la CGT: cuándo es y qué servicios se verán afectados

El paro general convocado por la CGT vuelve a colocar a la Argentina en el centro de una fuerte tensión social, sindical y política. La medida, que será acompañada por movilizaciones en distintos puntos del país, fue definida como una respuesta directa al avance de reformas laborales impulsadas por el Gobierno. El impacto, según anticipan los gremios, será amplio, transversal y visible en la vida cotidiana de millones de personas.

La huelga no solo busca expresar el rechazo a los cambios propuestos, sino también marcar un límite institucional frente a lo que los sindicatos consideran una pérdida de derechos históricos. En ese marco, el paro general se perfila como uno de los episodios gremiales más relevantes del año.

El paro general será el próximo 10 de febrero, ejecutado durante 24 horas y contará con la adhesión de los principales gremios que integran la central obrera. Desde la conducción de la CGT se aseguró que la decisión fue adoptada tras múltiples instancias de diálogo que, según señalaron, no lograron frenar el avance del proyecto oficial.

La convocatoria fue presentada como una acción “inevitable” frente a un escenario que es interpretado como desfavorable para los trabajadores. En comunicados internos, se destacó que la protesta no responde a intereses partidarios, sino a la defensa de condiciones laborales que han sido conquistadas a lo largo de décadas.

Los motivos que impulsaron el paro general

Entre los principales puntos cuestionados por la CGT se encuentran:

Cambios en la Ley de Contrato de Trabajo.
Flexibilización de la jornada laboral.
Nuevos esquemas de contratación.
Modificaciones en el sistema de indemnizaciones.
Limitaciones a la acción sindical.

Desde la central obrera se sostiene que estas reformas podrían generar mayor precarización del empleo, debilitando la estabilidad laboral y reduciendo la capacidad de negociación colectiva.

En palabras de dirigentes gremiales, el paro general se presenta como “la última herramienta legítima” para visibilizar un reclamo que, aseguran, no fue escuchado en las instancias políticas formales.

Qué servicios se verán afectados

El impacto del paro general será sentido en distintos sectores clave. Aunque la adhesión puede variar según el gremio, se prevé una afectación significativa en:

Transporte público

Los servicios de trenes, subtes y colectivos podrían funcionar con frecuencias reducidas o directamente ser suspendidos en varias zonas del país. También se esperan demoras y cancelaciones en vuelos nacionales e internacionales.

Bancos y sistema financiero

Las entidades bancarias no brindarán atención al público, lo que obligará a postergar trámites presenciales y operaciones habituales.

Administración pública

Ministerios, organismos estatales y dependencias municipales podrían permanecer cerrados o con atención mínima.

Educación

Escuelas y universidades públicas podrían ver interrumpidas sus actividades, dependiendo de la adhesión de docentes y personal no docente.

Salud

La atención médica quedará garantizada solo para emergencias, mientras que turnos programados y consultas no urgentes podrían ser reprogramados.

Recolección de residuos y servicios urbanos

En varias ciudades, la recolección de basura podría ser suspendida, generando acumulación de residuos en la vía pública.

Una protesta que trasciende lo laboral

El paro general no se limita a una discusión salarial o contractual. Para la CGT, la medida expresa un rechazo a un modelo de país que, según sostienen, prioriza el ajuste económico por sobre la protección social.

En este contexto, la protesta se convierte en un símbolo de resistencia sindical, pero también en una señal política dirigida al Congreso, donde se debatirán los proyectos cuestionados.

Analistas coinciden en que la huelga funcionará como un termómetro del clima social, ya que permitirá medir el nivel de apoyo que conserva el movimiento sindical en un escenario de cambios profundos.

Desde el sector empresario se advirtió que la paralización de actividades tendrá un costo económico significativo. La suspensión de la producción industrial, la logística y los servicios genera pérdidas que se acumulan en cada jornada sin actividad.

Sin embargo, desde el sindicalismo se remarca que el verdadero costo sería permitir reformas que, a largo plazo, podrían deteriorar el mercado laboral y profundizar la desigualdad.

Así, el paro general se instala como un conflicto de visiones, donde cada sector defiende su propia interpretación del futuro económico del país.

Además de la huelga, se prevén marchas y concentraciones en las principales ciudades. En la Ciudad de Buenos Aires, la movilización central tendrá como destino el Congreso Nacional, donde se buscará visibilizar el rechazo a la reforma laboral.

Las columnas sindicales estarán integradas por trabajadores de distintos rubros, organizaciones sociales y agrupaciones estudiantiles, consolidando una protesta que será, según los organizadores, multitudinaria y pacífica.

La postura del Gobierno

Desde el oficialismo se afirmó que las reformas buscan modernizar el mercado laboral y generar nuevas oportunidades de empleo. No obstante, también se reconoció que el diálogo con los gremios continúa abierto, aunque sin retrocesos en los lineamientos generales del proyecto.

Para el Gobierno, el paro general es interpretado como una reacción política más que técnica. Para la CGT, en cambio, se trata de una defensa legítima frente a una amenaza concreta.

El paro general no cierra el conflicto: lo profundiza. Luego de la medida, se espera que las negociaciones continúen, aunque en un clima más tenso. La posibilidad de nuevas protestas no fue descartada por los dirigentes sindicales, quienes aseguraron que la lucha continuará mientras no haya cambios sustanciales.

En este marco, la sociedad observa con atención un escenario donde el diálogo, la protesta y la política se cruzan en un punto crítico.