El sistema de revisión técnica obligatoria para vehículos en Argentina está a punto de dar un giro de 180 grados. Con el objetivo de reducir costos, evitar las históricas demoras para conseguir turnos y desburocratizar el trámite, el Gobierno Nacional anunció una serie de modificaciones profundas. Estos cambios en la VTV prometen aliviar el bolsillo de los automovilistas y ampliar drásticamente la cantidad de lugares habilitados para realizar la inspección.
Cambios en la VTV: ¿cuándo te toca hacer la revisión?
Una de las medidas más celebradas por los usuarios es la extensión de los plazos obligatorios para los vehículos más modernos. Según el nuevo esquema oficial del Ministerio de Desregulación, los vehículos 0 km recién tendrán que realizar su primera verificación a los 5 años de antigüedad. Por su parte, los autos que tengan entre 5 y 10 años de uso pasarán por la inspección cada 2 años. Los rodados más antiguos, en cambio, mantendrán la frecuencia anual habitual.
El Poder Ejecutivo justificó estos cambios en la VTV basándose en estadísticas internacionales, las cuales demuestran que apenas un 2% de los siniestros viales se producen por fallas mecánicas, gracias a la avanzada tecnología de seguridad de los vehículos actuales.
Más talleres habilitados y fin de la burocracia, algunos de los cambios en la VTV
Para terminar con el monopolio de las plantas exclusivas y fomentar la libre competencia, la reforma abre el juego a nuevos actores. A partir del nuevo esquema, talleres mecánicos autorizados y concesionarias también podrán ofrecer el servicio de revisión. La apuesta es que, a mayor oferta, los precios bajen y la atención sea más ágil. Sumado a esto, se elimina el Informe de Configuración de Modelo (ICM) para el transporte de cargas, un paso netamente burocrático que generaba gastos extra.
Implementación progresiva en las provincias
Es clave aclarar que los cambios en la VTV no entrarán en vigencia de un día para el otro a nivel nacional. La medida requiere la adaptación de sistemas informáticos, certificaciones técnicas de los nuevos talleres y, fundamentalmente, la adhesión individual de cada provincia, ya que son las jurisdicciones locales quienes tienen la potestad sobre el control del tránsito en sus distritos.